【侨报网综合讯】针对网上有人质疑特斯拉22日向“上海车展维权女车主”张女士提交的行车数据真实性一事，特斯拉方面23日回应称，数据不可能被修改。

19日，在上海车展上，女车主站在特斯拉车顶维权。（图片来源：北京《新京报》）

成都红星新闻报道，22日，特斯拉相关工作人员称，当日上午他们已经将加盖公章的事发前半小时的车辆原始数据拿到了郑州市市场监督管理局，但该局工作人员建议，由张女士来对接接收。该工作人员称，当日下午，他们多次致电张女士及其家属，但一直未能联系上。北京时间22日下午5时30分，他们已经通过快递的形式，将相关数据寄出。此前，张女士质疑特斯拉刹车失灵。不过，有网民质疑特斯拉此次提供相关数据的真实性。

对此，特斯拉方面23日回应称，相关行车数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改或是删除。下一步，他们会继续真诚地、积极地联系客户，尊重消费者意愿，推进事件稳妥解决。毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。他们愿意在客户同意、政府指定或监督的情况下，三方共同见证，在全中国范围内任意有资质的权威检测机构进行检测。

据北京《新京报》旗下“贝壳财经”此前报道，北京时间22日晚间，特斯拉向媒体提供了张女士驾车发生事故前的一分钟行车数据。据特斯拉供给的数据描述，在张女士车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。

特斯拉称，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。（完）