【侨报网综合讯】陷入“刹车门”舆论争议漩涡，被官方勒令提供完整事故数据后，特斯拉一改此前的强硬态度。21日深夜，特斯拉发声表示，愿意提供相关车辆数据，且恳请官方指定权威机构进行检测。

19日在上海车展上，女车主站在特斯拉车顶维权。（图片来源：北京《新京报》）

特斯拉“服软”：愿意提供原始数据

综合北京《新京报》、成都每日经济新闻报道，近日，特斯拉“刹车门”引发舆论热议，21日，中国国家市场监管总局表示，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。郑州郑东新区市场监管局责令特斯拉提供事故前30分钟行车数据。

同日，中消协也表示对此高度关注。中消协提到，企业掌握相关数据，应当利用专业知识严格自查，“技术优势不应成为解决问题的阻碍”。

当日深夜，特斯拉通过官方微博表示，“恳请郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构，开展检测鉴定工作，早日还原真相。我们承担鉴定产生的全部费用。同时我们承诺，无论检测结果如何，我们都接受。”

特斯拉还提到“愿意提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。”

舆论愤怒 特斯拉态度“大转弯”

此次回应已经是特斯拉三天来对此次事件的第四次回应。在舆论愤怒下，其态度已经出现“大转弯”。

19日，第十九届上海车展开幕，当日在特斯拉汽车展台，有两名女子身穿印有“刹车失灵”和特斯拉标志的T恤，引发广泛关注。据事主张女士表示，自己的父亲今年2月驾驶特斯拉车辆时遭遇刹车失灵，此后陷入维权难的境地。

对于此事，特斯拉19日下午首次回应称，关于当天在车展现场发生的系“车主非理性行为”，当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。同日晚间，特斯拉再次回应关注。称如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，但“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”。这一强硬表态进一步引爆舆论，网民、媒体纷纷表示指责。在持续高涨的批评声浪下，20日晚间，特斯拉就此事致歉，称尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。

“数据霸权”引质疑 检测机构有猫腻？

据北京《证券日报》报道，在过去一年时间里，特斯拉在中国市场多次因疑似车辆失控而被车主声讨。不过，针对此类事件，特斯拉大多持否认态度。而回顾过往车辆事故，相关关键数据几乎是判定事故责任的最重要事实依据。

但特斯拉的车辆行驶数据目前只能通过其后台查看，车主无法获取，政府相关部门也较难对此做出监管，造成众多特斯拉车主维权难。特斯拉“数据霸权”也引发广泛关注。

在第三方检测机构上，特斯拉也存在争议“前科”。今年3月，在海口特斯拉车主经历的“刹车失灵”事件中，特斯拉就委托了海南捷安通汽车检测服务有限公司（下称捷安通）对事故车辆进行了检测，结果显示刹车系统合格。

资料显示，捷安通是一家注册资本仅100万元人民币、员工人数只有20人（2019年数据）的企业，资质明显欠缺，此后出示的检测报告也疏漏明显。

在上述张女士进行的维权事件中，特斯拉曾提出委托中国质量认证中心这一国家级第三方机构进行事故车辆的检测，但被张女士拒绝。公开资料显示，特斯拉与该机构的关系可追溯至2016年。彼时，特斯拉曾与中国质量认证中心共同启动“特斯拉充电伙伴计划”。

据媒体此前报道，事发后，事主张女士曾要求特斯拉方面提供车辆事故发生时前30分钟的数据，但特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据，此后还表示只能提供事发前6秒的数据。而在21日深夜的回应中，特斯拉表示可以提供前30分钟的车辆数据，且交由官方指定的第三方检测机构，可见在于舆论的激烈指责中，态度已经有所软化。（完）