【侨报网综合讯】近日，埃及苏伊士运河管理局发表声明，要求“长赐”号货轮日本籍船东支付千亿日元（约合9亿美元）赔偿费用。日本船东表示拒绝支付该费用，并表示希望能减额90%。

据日本朝日电视台报道，埃及方面称，超大型货轮“长赐号”此前堵塞苏伊士运河6天，而其日本籍船东“正荣汽船”拒付千亿日元赔偿款，因此船被扣押。“正荣汽船”曾表示赔偿款过高，要求减额90%。

据悉，埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶（Osama Rabie）在当地时间4月13日发声明称，“长赐”号货轮搁浅导致苏伊士运河堵塞长达6天，经埃及伊斯梅利亚市经济法院裁决，苏伊士运河管理局将对“长赐”号货轮实行“预防性扣押”，直至船东支付赔偿。目前货轮已被依法扣押。

有相关专家指出，“长赐”号自从脱困后就一直处于被埃及当局扣押的状态，此次法院的判决或是在向对事故无动于衷的船东方施加压力。

货船所属公司社长桧垣幸人就货轮堵塞苏伊士运河道歉。（图片来源：日本朝日电视台）

日媒称，拉比耶虽未明确指出向哪家公司索要赔偿，但苏伊士运河管理局此前曾在采访中称，日本船东“正荣汽船”要承担赔偿的全责。赔偿金额包括苏伊士运河管理局此前将“长赐”号拖离河滩和修理船只费用，以及运河堵塞所造成的损失。

埃及方面称，此前已提出千亿日元的赔偿数额，但日本船东毫无支付的意思，将采取法律手段取得赔偿。

“长赐”号货轮搁浅现场。（图片来源：美联社）

另据中华网报道，目前，“长赐号”的日本籍船东，保险公司以及运河当局之间，正在就损害赔偿进行谈判。 有相关专家指出，海运是一个国际化程度很高的行业，因此谈判过程可能会很复杂，因为这艘船涉及到多国和多家公司。

据介绍，以“长赐”号为例，该船由日本公司所有，由台湾企业期租，由德国企业管理，悬挂巴拿马旗，船员来自印度，货主来自多个国家；在苏伊士运河搁浅，救助公司来自荷兰和日本，保赔保险由英国保赔协会提供，船东和承租人已在英国提起诉讼，这些因素决定了相关索赔会经历一个复杂、漫长的过程。

此前，据北京《环球时报》消息，从伦敦金融公司Revenitiv公布的数据获悉，由于此前苏伊士运河封锁，埃及政府损失了价值9500万美元的过境费。

彭博社指出，台湾“长荣海运”公司总经理谢惠全表示，该公司“不会承担货物延误的责任”，因为“货物延误将由保险承担。”（完）