【侨报网综合讯】长达6天的堵塞使全球供应链陷入混乱。目前，苏伊士运河已恢复航行。3月31日，事件调查工作开启。日本专家4月2日表示，将派出专家组前往埃及，协助调查苏伊士运河“长赐号”集装箱货轮搁浅事件。

日本专家将协助调查货轮搁浅事件

NHK电视台报道，当地时间2日，日本国土交通省表示，该省将派出专家组前往埃及，协助调查苏伊士运河“长赐号”集装箱货轮搁浅事件。

日本国土交通大臣赤羽一嘉表示：“从世界经济的角度来看，苏伊士运河是极其重要的海上交通干线，对于日本也是如此。我们希望向所有参与脱浅行动的各方表示深深感谢。”

国土交通大臣还补充称，“将向事发地派出专家团队”，他没有透露，专家们何时将从日本起飞，前往事发地。

3月23日，一艘长约400米、悬挂巴拿马国旗的重型货轮在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。3月29日，这艘货轮成功脱浅，航道恢复通行。

事件调查工作于3月31日启动。货轮船东、日本正荣汽船公司曾表示，将调查事故的原因。埃及方面认为，埃及有权向船东索赔，包括要求支付船舶搁浅期间发生的任何损失和牵引船舶的费用等。

“长赐号”货轮搁浅现场。（图片来源：美联社）

埃及方面可能将向日本船东索赔

综合路透社、中新社报道，此前劳埃德保险社主席表示，该事件预计将引发一系列保险索赔，或出现“巨大损失”，可能高达1亿美元或更多。

几天前，“长赐号”的船东日本正荣汽船在官网发布声明称，就苏伊士运河堵塞事件，向各方致以歉意。

“长赐号”的日本船东表示，目前尚未收到任何索赔或诉讼。

这是否意味着，赔偿将由日方承担？实际上，情况并没有那么简单。

因为这艘挂了巴拿马国旗的货轮，事实上由中国台湾地区的公司负责营运，船员为印度籍，而事发时，船上的领航员则来自埃及。

埃及方面已表态说，可能将向日本船东索赔。“这起事件的责任在船长，我们的运河是安全的。”

苏伊士运河管理局主席拉比耶说，在事故调查结果出炉之前，运河当局暂不会提出相关索赔事宜，但会保留索赔权，对责任方追究赔款。据报道，苏伊士运河每天的经济损失达1200万美元至1400万美元。

一位为苏伊士运河管理局工作的高级运河领航员也认为，“长赐号”本身就存在问题——船体过大，载货过多，再加上强风天气，事发时的情况并不适合通过运河。

作为目前全球最大型海运船舶之一，“长赐号”长400米，宽59米，通过苏伊士运河时，装载着超过1.8万个集装箱。它曾遭遇强风、沙尘暴，船身随后偏离航道，触底搁浅。

不过，拉比耶此前曾表示，大风并非主要因素，事故发生的原因可能存在“技术或人为失误”。为此，调查人员也可能会对“长赐号”上两名埃及运河领航员的表现，以及他们与船长的关系等，展开调查，《华盛顿邮报》称。

因为当船只进入运河后，货轮往往需要聘请领航员上船，帮其开船通过运河。此外，根据国际海事法，船长也必须时刻待在驾驶室，随时向领航员通报问题，并根据领航员的建议下达命令。

苏伊士运河管理局前局长马米希也认为，即使强风吹偏船只，领航员也有责任。但他强调，船长应负起最终责任。（完）