【侨报网综合讯】台湾货轮“长赐”号把苏伊士运河堵了6天，赔偿还未谈妥。此前要求超10亿美元赔偿的苏伊士运河管理局改变主意了，该局主席乌萨马·拉比耶6日表示，愿就事故赔偿达成庭外和解。

中新网援引埃及金字塔在线网站报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶透露，目前正在与“长赐”号货船的日本船东就经济赔偿问题进行谈判，拉比耶表示希望就此问题达成庭外和解。

3月31日，苏伊士运河管理局称将就货船搁浅事故要求超10亿美元的赔偿，以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用，但没有具体说明谁将负责支付该笔巨额赔偿。拉比耶警告，如果事情演变成法律纠纷，将不允许该货船离开运河。

目前，这艘货船正停泊在的苏伊士运河的大苦湖区域接受调查。拉比耶表示，调查人员对货船黑匣子的数据进行了分析，但目前尚未对搁浅原因得出结论。

据路透社此前报道，上月23日，台湾长荣海运租用的大型货轮“长赐”号在苏伊士运河新航道搁浅，造成航道拥堵。直至上月29日，运河航行才得以恢复。据悉，“长赐”号所有权属于两家日本公司Luster Maritime和Higaki Sangyo Kaisha，它们同为日本正荣汽船（Shoei Kisen Kaisha）的子公司。

“长赐”号搁浅后，挖掘机实施救援。（图片来源：新华社）

值得一提的是，最近给苏伊士运河“添堵”的不止“长赐”号货轮。据彭博社报道，6日，一艘名为Rumford的意大利籍油轮一度出现故障无法顺利航行，导致其他向北行驶的船只不得不因此减速等待，结果很快出现了拥堵。好在此事很快就得到了解决，目前苏伊士运河的航运已经恢复。

公开资料显示，苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海，是亚欧之间最繁忙的石油、精炼燃料、谷物等货物贸易通道之一。数据显示，全球海运物流中，约15%的货船要经过苏伊士运河。（完）