【侨报网综合讯】批发零售双破百万，今年上半年中国新能源车市交出傲人成绩单。

3月29日，位于北京市海淀区的一处蔚来汽车中心内，消费者在咨询了解新车的相关信息。（图片来源：中新社）

两原因致新能源汽车销售火爆

综合北京《新京报》、《北京日报》客户端报道，中国乘联会8日发布6月中国乘用车市场分析。6月份乘用车市场零售达到157.5万辆。上半年数据也随之出炉，今年1至6月乘用车零售累计达到994.2万辆，同比增长28.9%。

1至6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5%。1至6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。从这一数据来看，乘联会秘书长崔东树表示：“5月预测新能源乘用车年销量达240万，目前看实际销量有望超出更多。”

中国乘联会分析，超强增长的原因首先是去年的低基数效应，其次是新能源车的增长贡献度不断加大。

分品牌看，6月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有比亚迪40532辆、特斯拉中国33155辆、上汽通用五菱30479辆、上汽乘用车10493辆。

此外，蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现抢眼。主流合资品牌中的大众品牌新能源车零售8875辆，占据主流合资47%份额。BBA（奔驰宝马奥迪）豪华车企的纯电动车全面量产，但产品接受度仍待大幅提升。

值得一提的是，6月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口5017辆，上汽乘用车的新能源出口2300辆，比亚迪215辆，江淮汽车出口127辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

下半年新能源车市将延续上半年的热度

在谈及下半年新能源车市展望时，中国乘联会秘书长崔东树表示，二季度多家车企采取了冲销量的举措，这种举措在年底还会再有一波。他认为，下半年新能源车市将延续上半年的热度。特别是在“双积分”“碳中和”等助推下，传统车企还会进一步加大新能源转型力度。

而随着越来越多有竞争力车型的推出，新能源汽车也逐步提升市场化普及程度。中国乘联会数据显示，6月新能源车本土零售渗透率14%，1至6月渗透率10.2%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。6月，自主品牌中的新能源车渗透率28.4%；豪华车中的新能源车渗透率14.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率较低，仅有2.2%。

而对于新能源的渗透率，部分企业有着更为乐观的判断。7日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在小鹏汽车港交所上市仪式中说：“我对于2025年的新能源汽车新车销售渗透率目标比较高，我认为中国会到35%的渗透率，超一线城市可能达到60%左右。”

新能源汽车产业得到中国官方的力挺，据中新社此前报道，去年中国国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。（完）