【侨报网综合讯】在新冠疫情导致航空市场低迷一年之后，市场终于迎来反弹。波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩（Dave Calhoun）3日表示，波音客机或从夏季开始出现“供应限制”。同时，他还称，无法预测何时能再度打开中国市场。

2019年3月17日，上海航空公司的9架波音737MAX机型飞机停在虹桥国际机场停机坪上。（图片来源：中新社资料图）

波音客机或从夏季开始出现“供应限制”

综合路透社、大陆央视报道，卡尔霍恩当天在伯恩斯坦第37届年度战略决策会议上表示，在新冠肺炎疫情导致的航空市场低迷期之后，航空业经历了比预期“更强劲”的市场反弹，预计波音公司的客机可能会从今年夏季开始出现“供应限制”。由于生产缺陷和需求减弱，他预计波音公司将能够提供的“最大份额”为大约100架波音787飞机。

今年3月29日，波音公司和美国西南航空宣布，西南航空同意订购100架波音737MAX系列飞机，堪称对波音在停飞20个月后的信任投票。这笔订单包括可选择加购另外155架MAX新机，这是自2020年底波音737MAX恢复商业飞行以来的最大宗订单。波音表示，西南航空这笔订单的目录价格为125亿美元，这宗订单意味一直到2031年，波音将为西南航空打造超过600架MAX型飞机。

何时能再度打开中国市场仍是未知数

据中新社此前报道，2018年10月和2019年3月，印尼和埃塞俄比亚两架波音737MAX客机先后坠机，共导致346人丧生。两起空难发生后，该机型遭全球禁飞。加上新冠疫情对民航业的冲击，波音2020年仅交付157架飞机，产量跌至近50年来最低，最大飞机制造商的地位也连续两年被欧洲空客取代。去年底，美国、加拿大等国已先后批准波音737MAX客机复飞。不过，737MAX客机在华还未通过复飞审核。

中国何时会允许737MAX-8在中国复飞？中国民用航空局局长冯正霖去年10月22日在北京出席一场发布会时回应称，并没有为737MAX-8的复飞设定时间表，复飞需要符合“三原则”。据其介绍，三原则就是飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须得到充分有效的训练；两起事故的调查结论必须明确，而且改进措施有效。

在当天的会议上，卡尔霍恩再次对美中贸易关系提出担忧。他认为，无法预测美中贸易关系的“解冻”将在何时打开中国这个全球增长最快之一的航空市场。

2017年4月，中美之间发生贸易摩擦后，波音来自中国的订单直线降到谷底。2017年5月至2021年3月底，波音来自中国的客机订单仅15架，而在2019年4月，中国和空客达成300架客机的大订单。

在2017年中美关系急剧恶化前，“正常年份”的2012年至2016年里，波音数据显示，全球累计订单为6146架，期间中国累计下达732架波音客机的确认订单，其中有141架属于价值较高的宽体客机。（完）