【侨报网讯】在经历了2018年和2019年的坠机阴霾之后，波音公司似乎正在走出困境。

波音公司去年4月16日表示，将分阶段恢复其位于华盛顿州的商用飞机生产，大约27000名本地员工将回到工作岗位。图为位于华盛顿州的一处波音生产基地。（图片来源：中新社）

月销售量首次超过取消订单量

综合《西雅图时报》《北京商报》报道，9日，波音公司表示，今年2月波音收到82个新订单和51个取消订单，净订单数为31，这是波音公司自2019年11月以来，月销售量首次超过取消订单的数量。

从订单的具体情况而言，波音二月向美联航卖出25架737MAX客机、14架未知用户订购的737MAX客机和27架KC-46加油机，新加坡航空将19架787-10梦想客机的订单改变为11架777X客机，同时还有32架737MAX客机遭到取消。

在交付数据方面，波音2月总共交付22架飞机，较去年同期17架有所上升，其中有18架为737MAX机型和一架P-8海上巡逻机，但787机型连续四个月没有实现交付。

根据公司官网显示，经过调整后的未交付订单总量为4041架，1月数据为4016架。对于航空公司而言，取消飞机订单的主要原因是疫情冲击下尽量保存现金流。而眼下出现增长的订单也显示一些公司已经开始为经济复苏周期着手预定飞机。

全球禁飞令还未完全解禁

据中新社此前报道，波音737MAX今天的处境，缘于两起坠机事故。

2018年10月，印尼狮航的一架波音737MAX坠毁，造成189名乘客和机组人员死亡；2019年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型飞机坠毁，造成机上157人死亡。短时间内接连两次出现严重空难，造成346人死亡，这在人类航空史上都属罕见。

2019年，波音先后遭遇737MAX全球停飞、暂停737MAX系列客机生产、首席执行官丹尼斯•米伦伯格辞职等系列事件，可谓“一波三折”。

波音737MAX在两次空难后，已经过近两年的禁飞令，目前正处于在全球逐步解禁的状态。当地时间3月8日，阿曼民航局宣布取消对波音737MAX系列客机的禁令，允许上述机型在阿曼领空复飞。

3月2日，美联航表示，将增加购买25架新的波音737Max喷气式飞机，并提前接受其他订单。此前2020年11月，在美国再次批准Max进行客运航班有条件复飞后，美联航成为第一家恢复737MAX交付的航司。今年2月11日，美联航恢复了737MAX运营的航班。

当地时间2月26日，澳大利亚航空监管机构表示，将解除对波音737MAX机型实施近两年的禁飞令，澳大利亚由此也将成为亚太地区第一个让该机型复飞的国家。

据悉，澳大利亚没有任何航空公司使用波音737MAX机型，不过在禁飞令实施前，斐济航空与新加坡航空飞往澳大利亚的航班中有该机型。维珍澳大利亚航空订购了25架波音737MAX飞机，但预计要到2023年年中才会交付。（完）