【侨报网综合讯】随着美国零售商们开始为即将到来的“节日季”备货，来自亚洲的进口量出现激增。在这种情况下，美国出口商遭遇运力严重不足的状况。如今，美国农产品生产商现在正努力寻找必不可少的运输工具——集装箱，以便将产品送到海外买家手中。

《华尔街日报》18日报道，业内人士表示，集装箱公司为了满足美国对中国商品的强劲需求，正匆忙地卸货，并将空的集装箱运回亚洲。但这使得美国出口商可以用来装大豆、木材、棉花和其他产品的箱子数量越来越少。

美国农业运输联盟（AgTC）的执行董事彼得·弗里德曼（Peter Friedmann）说：“现在我们正努力应对紧急情况，承运商拒绝接单跨太平洋的农产品出口业务，并取消了已订的农产品出口业务。美国正被国外市场拒之门外。

报道指出，这种短缺在一定程度上是由于横跨太平洋的货物价值严重不平衡所造成的。例如，美国从中国进口的商品包括大量的电子产品、服装、玩具和其他制成品；但是美国的出口商品主要集中在市场价值较低的大宗农产品以及食品和饮料上。

图为6月，在中国山东省青岛市的一个港口，一辆卡车在一艘货船旁边运输一个集装箱。（图片来源：路透社）

美国对进口货物的高需求，促使从中国到美国西海岸海港的集装箱运费超过4000美元/集装箱。然而相比之下，最近几周从洛杉矶到上海的集装箱运费，平均价格为518美元/集装箱。

对于承运商来说，这意味着，与其等待集装箱在美国内陆转运几周，然后再返回沿海口岸，不如把集装箱直接“赶回”亚洲，因为那样做利润更大。

路透社报道，港口管理人员表示，创纪录的货物进口造成了从美国最繁忙的港口到运输网络其他部分的延误。

洛杉矶港10月份的20英尺标准箱（TEU）总容量达到980729台，同比增长27%。占发货量一半以上的高负荷进口跃升29%，标志着连续第三个月强劲增长。

在进口激增期间，集装箱在港口的停留时间增加了一倍，达到5天。等待仓库空间的时间增加了一倍以上，达到7.1天。洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，卡车周转时间也在增加，因为在港口码头内寻找集装箱的时间变长了。“对我们所有人来说，要跟上这么大的货运速度简直是不可能的。”（完）