【侨报网综合讯】3月31日，关于苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”的调查正式启动。4月2日，苏伊士运河管理局官员表示，是因为船长的错误操作导致“长赐号”货轮在搁浅前剧烈摇摆，随后船只在运河中搁浅。

意大利NOVA新闻社报道，当地时间2日，苏伊士运河管理局两名官员透露，由于“长赐号”货轮船长的错误操作，导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”，随后在运河中搁浅。

苏伊士运河管理局两名官员同时表示，船长的错误操作与伴随着沙尘暴的强风几乎“同时发生”，但天气因素并不能“完全造成船只搁浅”。

另据苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比发表的声明，截至当地时间3月31日，已有194艘总净吨位为1200万吨的船只通过苏伊士运河，另有87艘总净吨位为560万吨的船只在4月1日当天通过运河。

西奈半岛西侧，“世纪大堵船”走向尾声，苏伊士运河管理局主席顾问赛义德表示，“长赐号”货轮搁浅事件调查于3月31日正式开始。此外，但随之而来的索赔“拉锯战”，才刚拉开序幕。

图为3月29日拍摄的移动至埃及苏伊士运河正常航道上的重型货轮。（图片来源：新华社）

据埃及媒体报道，赛义德此前透露，包括大风在内的天气因素和人为失误，可能是导致3月23日货轮搁浅的原因。此次调查将包括检查“长赐号”货轮的适航性和船长操作记录等，并研究其事故报告和硬件维护报告，以及该船在事故期间的通讯和通话情况，以帮助确定原因。

赛义德说，“长赐”号的船长承诺完全遵守调查，调查于31日开始。消息人士透露，调查人员30日已经登上了这艘船。

根据赛义德30日晚通过电视发表的声明，苏伊士运河管理局曾要求“长赐号”货轮船员提供该船的黑匣子，但船员“当时并未交出”。赛义德还表示，此次调查预计将在4天内完成。（完）