【侨报网综合讯】国际集装箱运价再次上调，中国集装箱一舱难求，舱位涨到往日五六倍的价格。

运价频繁调整货运企业接单忙

综合大陆央视、深圳《证券时报》报道，航运公司7月1日起对航线报价进行了新一轮的调整，虽然一些近洋航线呈现下滑趋势，但是多数远洋航线都有提价预期。

根据上海航运交易所公布的最新数据，截至7月2日，中国出口集装箱运价指数报2653.32，较6月25日的2591.41，上升了2.4%，同时，各大集装箱海运公司也公布了集装箱7月初的基准运价表，显示多条航线集装箱运价有所上涨。

此外，全球航运咨询公司Drewry8日最新发布的数据显示，反映八条主要贸易路线的世界集装箱综合指数上涨47%，报8795.77美元（40英尺集装箱）。Drewry指出，该指数较2020年同比增长333%，并预计未来一周运费还会进一步上升。

分航线来看，按照40英尺集装箱计算，上海到荷兰鹿特丹报价12795美元，较上周增长5%，较去年同比增长596%；上海到意大利热那亚报价12626美元，较上周增长7%，较去年同比增长514%；上海到洛杉矶报价9631美元，较上周增长5%，较去年同比增长229%。

一名国际货运代理上海公司负责人郭绍海透露：“欧洲的主要港口汉堡堵得不得了，在外面等候的船舶很多，现在有三四百条船在外面等，以往没有，疏港肯定要大量时间，像大的船公司已经宣布了要跳港汉堡两个月，可想而知两个月内不会解决。”

部分目的港疏港效率的下降，直接造成了货轮跳港到附近港口，再经过陆运或短驳船转运至目的港，大幅增加了航运公司成本。前期积压的集装箱急需疏港和转运，叠加货运订单仍在增加，导致部分目的港压力短期内难以缓解，推升了近期的国际集装箱运价。

图为吊装集装箱现场。（图片来源：香港中通社资料图）

舱位供给不足北美市场面临高额附加费

在此轮集装箱运价上涨的背后，对应的是集装箱舱位供给不足。一家维生素原料的生产企业的货运经理沈镇清透露，现在舱位已经涨了五六倍。发往北美航线小箱是15000美元左右，大箱是18000美元左右。

据了解，目前大量船只等待进入美国最大远洋贸易门户洛杉矶和长滩港的场景毫无消散迹象。

在美国以及其他一些地方，由于今年以来海运现货市场持续紧俏，许多货物托运人不得不为每个集装箱支付超过1万美元的费用，他们还面临高额附加费，以确保按时交货。

值得注意的是，高运价也影响到了一些出口企业订单交付的速度，一部分货值偏低的产品，只能暂时堆放在中转仓库。一家外贸中转仓库的负责人郑鹏介绍，他每天的工作从盘点库存开始，眼下的国际集装箱运力紧张，这个仓库的集装箱暂存场地已经堆放了二十多个待出口的重箱。

郑鹏介绍，目前这个中转仓的库容已经超过85%，接近满库状态，其中有三成以上需要中转出口，比往年提升了一成。

港口拥堵情况将在四季度有所缓解

中国海关总署的数据显示：2021年5月中国出口总金额为2639.22亿美元，较去年同期的2064.31亿美元增长了23.4%。随着出口的增加，集装箱吞吐量也屡创新高，今年1至5月，中国八大枢纽港集装箱吞吐量达2.3亿标准箱，较去年同期的1.96亿标准箱增长了17.1%。

业内人士认为，随着各地疫情的好转，国际集装箱有效运力正在恢复，港口的拥堵情况将在四季度有所缓解。

中海远控上半年净利润同期增长30倍

受益航运业高景气行情，A股上市公司也收获颇丰，大赚特赚。

武汉《长江商报》报道，北京时间7月7日晚，主营国际船舶运输业务的中远海控发布2021年半年度业绩预告，公司预计，今年上半年，其实现归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）约为370.93亿元。以此估算，日均盈利逾2亿元。2020年上半年，公司实现净利润11.37亿元，今年上半年的净利润较去年同期增长超过30倍。

据梳理，2007年至2020年的13年，中远海控实现的净利润累计数为206.86亿元，今年上半年实现的净利润已经是过去13年累计数的1.79倍。

此外，据了解，近10年来，中远海控的经营业绩逐步好转，始于2017年。也是在这一年，中国远洋集团与中国海运集团完成联合重组，成立了中国远洋海运集团，中远海控定位为集装箱全球服务集群上市平台，除保留原有集装箱业务，还注入并经营中海集运的全部集装箱船舶和集装箱，公司因此成为全球四大集运公司。（完）