【侨报网综合讯】波音公司737MAX系列中最大的机型——737MAX10飞机6月18日在西雅图地区进行首次航行。

图为波音飞机。（图片来源：美联社）

路透社目击者说，波音737MAX10于18日上午10时07分从西雅图附近的伦顿机场起飞。该飞机预计于2023年正式投入使用。

737MAX10最多可容纳230名乘客，航程为3300海里（6100公里）。这款飞机最早于2017年在巴黎航展亮相，原计划在2020年首飞，但受新冠疫情影响，首飞时间延迟到2021年6月。

“波音中国”微信公众号19日发文确认上述消息。文章称，首飞标志着737-10全面测试项目的开启。波音将与监管机构密切合作来进行飞机的取证，这种机型计划在2023年投入使用。

波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔表示，737-10是我们客户机队规划的重要组成部分、可以给他们带来更大的运力，更高的燃油效率和单通道飞机中最佳的每座经济性。我们团队致力于以最高的质量和可靠性交付这种飞机。

波音737MAX 系列包含7-10四款型号，长度不同，乘员数最高230人。

智通财经报道，波音公司230座的737-10客机旨在缩小其178座至220座的737-9客机与185座至240座的A321neo客机之间的差距。据了解，空客A321neo机型占据了客机狭小的高端市场，20年以来的价值约为3.5万亿美元。

然而，737MAX 10的市场机会将受到其3300海里(6100公里)航程的限制，该航程低于A321neo的4000海里。波音还必须在更严格的监管环境下完成该机型的安全认证。此前，一款较小的737MAX机型发生了两起致命坠机事故，导致该机型停飞近两年，且中国的安全禁令仍在执行。

分析人士表示，737MAX 10和体积略小的MAX9机型的销售相对缓慢，给波音公司带来了一个战略难题。

该公司曾研究过修改737MAX 10的计划，以缩小与A321neo的射程差距，但现在正在考虑一个更大胆的计划，旨在取代与MAX系列高端产品重叠的单通道757机型。即便如此，波音仍在加紧销售737MAX10，主要目标包括爱尔兰的瑞安航空。

此外，周五展出的是改进后的起落架系统，这表明波音和空客之间展开了展开竞争，旨在为尽可能多地利用当前一代单通道飞机挤出更多的里程。它在起飞和着陆期间提高了起落架的高度，这种设计需要添加MAX10的额外长度，并防止起飞时尾部刮伤跑道。（完）