【侨报网讯】虽然巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基伊桥（Francis Scott Key Bridge）是被货船撞塌的，不是因为维护不善，但这一事件再次引发了人们对全美桥梁脆弱性的关注。交通部认为，在其追踪和评估的60多万座桥梁中，有6.8%处于“不良”状态。从百分比上看，这不算太糟糕，但这代表着有4万多座桥梁状况不佳。

巴尔的摩大桥30日已开始拆除工作，图为大桥残骸放在集装箱船上。（图片来源：美联社）

美联社报道，根据联邦政府的数据，全美约有4.24万座桥梁状况不佳，但它们每天通过约1.67亿辆汽车。西弗吉尼亚州、爱荷华州、南达科他州和罗德岛州的桥梁状况最差，每个州有15%到20%的桥梁被评为“差”。佐治亚州处于“良好”状态的桥梁比例最高（75%），而在亚利桑那州、内华达州和得州，只有1%的桥梁被评为“糟糕”。

在罗德岛州塞孔克河上的195号州际公路上，每天约有9.6万辆车向西行驶，其中一座一直很糟糕的桥梁在去年底突然关闭。今年3月，州长宣布必须拆除并更换这座桥。这将耗资3亿美元，至少需要两年时间才能完成。

这些桥的关闭说明了一个全国性问题。“多年来，我们一直没有以应有的速度维护我们的基础设施，现在，我们正试图迎头赶上。”美国土木工程师学会（American Society of Civil Engineers）主席马西娅·盖尔德特-墨菲（Marsia geldert-murphy）表示。

当一座老桥因安全问题而关闭时，它会扰乱日常通勤、商业供应链以及警员、消防员和医务人员的应急响应时间。然而，许多桥梁仍在等待更换或维修，因为成本可能高达数百万甚至数十亿美元。

虽然，拜登于2021年签署了一项大规模的基础设施法，在5年内为桥梁拨款400亿美元，这是自近70年来最大的专项桥梁投资。但根据美国道路和运输建设者协会（American Road&Transportation Builders Association）的数据，基础设施法提供的资金只会在全美所需的3190亿美元桥梁维修中起到很小的作用。此外，这笔投资需要数年时间才能落实在修复和重建美国的桥梁上。

不过，根据交通部的数据，在过去的20年里，桥梁状况不佳的比例已由2000年的15.2%减半至现在的6.8%。

另据报道，周六（30日），工程师们已开始拆除倒巴尔的摩大桥塌建筑的一部分。

海岸警卫队海军少将吉瑞思（Shannon Gilreath）表示，工作人员仔细测量并切断了断桥上的钢材，然后系上带子，以便将其抬到驳船上运走。

马里兰州州长韦斯·摩尔（Wes Moore）表示：“我再怎么强调今天以及这座桥和残骸的首次拆除与运走很重要都不为过。这将是个非常复杂的过程。”（完）