【侨报纽约讯】大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority)27日正式批准了对驶入曼哈顿市中心的车辆收取拥堵费，使纽约市成为美国第一个批准拥堵收费的城市。几乎所有110个收费器都已经安装好，MTA最快将于6月15日开始收费。

根据abc7报道，MTA以11票赞成、1票反对的结果通过了这项计划。董事会成员麦克(David Mack)不出所料地投票反对该计划。“我现在投反对票。我想先拯救这座城市，不要杀鸡取卵。”麦克说。

MTA主席兼首席执行官利伯（Janno Lieber）表示，今天的投票是董事会有史以来最重要的投票之一，MTA已经准备好了。我们已经增加了12条地铁线路的服务，对整个纽约市公交网络进行了先进的重新设计，并实施了长岛铁路历史上最大的服务增加。从拥堵收费中筹集的资金还会带来更多、更方便的车站，现代化的地铁信号，以及新的扩建项目，如第二大道地铁二期和地铁北宾州车站通道。

投票结果引起一阵掌声。

图片来源：美联社

不过，仍存在一些可能的障碍。纽约和新泽西的联邦法院正在审理诉讼，这可能会让收取拥堵费推迟实施。新州诉讼的口头辩论定于4月3日在纽瓦克举行。纽约正在审理一起类似的诉讼。

根据nbc报道，大多数可能获得完全豁免的汽车将是政府车辆。与纽约市教育局签订合同的校车，包括与一些特许学校和私立学校签订合同的校车，将被豁免。定期运行的通勤巴士，包括私人巴士公司运营的通勤巴士，MegaBus等长途巴士，以及汉普顿捷特尼(Hampton Jitney)等在城市停靠的区域巴士服务，也将获得豁免。

该收费对出租车无效，但每次将收取1.25美元的附加费。同样的政策也适用于优步、Lyft和其他拼车司机，不过他们的附加费将是2.5美元。

●交通拥堵收费是如何运作的?

拥堵费将影响任何进入中央商务区(CBD)的司机。中央商务区从曼哈顿的60街及以下一直延伸到金融区的南端。

所有汽车、卡车、摩托车和其他车辆的司机都要缴纳通行费。不同的车辆将收取不同的费用，以下是价格的细目:

乘用车:15美元

小型卡车(如运货卡车、搬运车等):24美元

大卡车:36美元

摩托车:$7.50

全日费率的生效时间为工作日的早上5点至晚上9点，周末的早上9点至晚上9点。董事会要求非工作时间(工作日晚上9点至早上5点，周末晚上9点至早上9点)的通行费降低约75%，即乘用车收费从15美元降至3.5美元左右。

司机只在进入该区域时收费，离开或停留在该区域内不收费。这意味着进入CBD并绕着街区寻找停车位的居民将不会被收费。

每天只收取一次通行费，所以任何进入该地区，然后离开和返回的人，当天只收取一次通行费。

董事会表示，实施拥堵收费计划预计将使进入该地区的车辆数量减少17%。这相当于在曼哈顿的大部分地区减少了15.3万辆汽车。他们还预测，该计划将产生150亿美元的现金流入，这些现金可用于地铁和公共汽车的现代化。

●能给我打折吗?

豁免仅限于政府专用车辆(如扫雪车)和应急车辆。

年收入低于5万美元的司机可以申请支付日间通行费的一半，但只限于一个月的前10次。

对于使用这四条隧道中的任何一条进入曼哈顿的司机来说，也会有“过境补贴”。也就是说，那些已经在林肯隧道或荷兰隧道付过路费的人，将不用支付全额拥堵费。乘用车每次抵免额为5美元，摩托车为2.5美元，小型卡车为12美元，大型卡车为20美元。

从长岛和皇后区使用皇后区-中城隧道的司机将获得同样的优惠，使用布碌仑-炮台隧道的司机也将获得同样的优惠。然而，那些从乔治华盛顿大桥到60街以南的没有这样的折扣。

编译：HL