【侨报网讯】联邦官员周四（23日）表示，负责维护得州州际公路的公司未能解决日益恶化的道路状况。两年前，得州州际公路有130辆汽车在结冰的条件下连环相撞，造成6人死亡，数十人受伤。

图为2021年2月11日，得州沃思堡市中心附近，35号州际公路发生大规模连环追尾事故，紧急救援人员进行清理。（图片来源：美联社）

美联社报道，国家运输安全委员会（NTSB）表示，2021年2月11日上午，沃思堡（Fort Worth）35号州际公路西段发生车祸，该路段未经撒盐处理。NTSB表示，北塔兰特快速交通合作伙伴（North Tarrant Express Mobility Partners）第三分部未能解决这些问题，同时，司机超速，共同导致了车祸。

NTSB表示，由于预计会有冻雨和雨夹雪，北塔兰特快速交通合作伙伴第三分部在事故发生的两天前用液态盐水溶液对I-35W南行车道进行了预处理。但是，随着降水和冰冻温度的持续，事故发生前约45分钟，检查道路的工作人员未意识到发生事故的州际公路高架部分需要额外的除冰处理。

汽车相撞前，该地区经历了连续36个小时低于冰点的气温。NTSB表示，事故发生当天上午，工作人员用盐对州际公路的部分路段进行了现场处理，但未对事故发生的部分进行现场处理。该机构表示，工作人员在事故发生前45分钟对道路进行了目视检查，未发现公路潮湿，也未撒盐。

北塔兰特快速交通合作伙伴第三分部发言人罗伯特·亨可（Robert Hinkle）表示：“鉴于特殊情况，我们对公司采取的行动充满信心。”

亨可表示，该公司已全面启动冬季风暴计划，并与得州交通部就最佳做法进行了协调，他注意到事发两天前对道路进行了预处理。他还指出，事发几个小时前，动态标牌开始警告司机结冰情况并谨慎驾驶。

早上6时刚过，车辆、卡车和半挂车在南行收费车道上发生连环相撞事故，该车道的限速为75英里/小时（120公里/小时）。

NTSB表示，事故始于一辆汽车撞上收费车道右侧的混凝土护栏。随后，其他车辆开始滑行、旋转并撞上障碍物。随后，一辆大卡车撞上了其中一些车辆，其他无法停止的车辆也成为大规模撞车事故的一部分，堵塞了所有南行收费车道。其中两名遇难者是在下车后被撞的。

得州交通部在周四的一份声明中表示，赞赏“NTSB在调查这起悲剧事件时所做的谨慎和彻底的工作”，“交通运输部不断改进其冬季天气操作，该部门已开始仔细审查分析和建议”。

事故发生3天后，得州的电网因另一场冬季风暴而陷入瘫痪。数百万人连续几天断电，导致数百人死亡。（完）