【侨报纽约讯】纽约市长亚当斯的目标是到2030年，包括优步（Uber）和Lyft在内的出租车将100%换成电动车，但司机们表示，在纽约市找一个充电站太难了。

已经或曾经运营电动汽车的由纽约市出租车管理局（Taxi and Limousine Commission，TLC）发牌照的司机表示，绿色浪潮尚未蔓延到散布在纽约五区的充电网络。

根据The City报道，布朗士的优步司机安吉利斯•德拉克鲁兹(Angelis De La Cruz)说:“如果充电更容易，我就会留着电动车。”由于充电太不方便，他在租了一辆特斯拉6个月后归还了。去年11月，28岁的他买了一辆汽油的雪佛兰特拉弗斯(Chevy Traverse)。

目前，由TLC发许可证的10万多辆汽车中，只有1159辆是电动车，其中包括34辆taxi和1125辆其他出租车辆。

出租车协会（Livery Base Owners Association)主席、曼哈顿El Barrio's Car Service的老板何塞•阿尔塔米拉诺（JoséAltamirano）表示，曼哈顿现在没有充电站，可纽约市的目标是在七年内拥有超过10万辆电动汽车，到时到哪里为10万辆汽车充电?

根据TLC去年的一份名为“充电!”的报告显示，目前169个快速充电器位于司机很少居住的地区，其中57%专门用于特斯拉汽车。该报告还指出，布朗士、皇后区东部和布碌仑南部的部分地区，司机高度集中，但缺乏快速充电站。

纽约市交通局计划到2030年安装6000个快速充电站。全电动拼车公司Revel正在皇后区的马斯佩斯(Maspeth)、布朗士的莫里斯港（Port Morris）、布碌仑的红钩（Red Hook）和南威廉斯堡（Williamsburg），以及曼哈顿的下东城建设136个快速充电超级枢纽，向公众开放。

Revel的第一个充电中心在贝德福德-史岱文森特（Bedford-Stuyvesant）有25个充电桩。Revel发言人表示，南威廉斯堡的充电中心将在一个月内开放，有16个充电桩。其他大部分预计年底运营，红钩的目标是2024年开业。

编译：LH