【侨报纽约讯】为从司机的角度体验他们所经历的一切，纽约市出租车管理局(Taxi and Limousine Commission，简称TLC)新任局长都勇（David Do）今年1月通过了TLC的驾照考试，将以出租车司机身份上街。

根据The  City和Patch新闻网站报道，记录显示，都勇他在测试中取得了90%的成绩，计划很快上路。他将加入10万多名有执照的司机的行列，他们目前经营着黄色或绿色出租车、豪华礼宾车、通过叫车应用程序预订的出租车、甚至“黑车”业务。

纽约市出租车管理局局长都勇（TLC官网图）

都勇说：“我一直从司机那里听到这样的故事，监管机构永远无法体验他们所经历的事情。哪怕只是一瞬间，我也想体验一下。”

为了获得TLC许可证，他克服了所有障碍，包括24小时的驾驶员教育课程，接受如何帮助轮椅乘客进入无障碍车辆的培训，通过药物测试和防御性驾驶课程，并在执照考试中获得足够多的正确答案。考试有80道选择题，通过率为70%或更高，测试准司机在两个地点之间的最佳路线、每个区的地标、交通枢纽、地理问题和TLC规则。测试需要49美元的费用。都勇在加州长大，去年搬到纽约，此前他曾担任华盛顿首府出租车管理局(Department of For-Hire Vehicles)的主管。在考试时，他被一个问题难住了，即哪条高速公路连接到布碌仑的海洋公园路(Ocean Parkway)，他没有选择“展望高速公路”(Prospect Expressway)。

都勇将像其他出租车司机一样开车上路（侨报资料图）

都勇还支付了三年执照252美元的费用，以及数百美元的各种费用，包括药物测试、指纹采集和其他要求。“我没有打电话给发放许可证的部门，说‘把许可证给我吧，’”都勇说：“如果一个司机经历了这件事，我也必须经历。”

所有问题都解决后，都勇表示，希望每年进行100次驾驶，以直接了解司机每天遇到的情况，无论是应对交通和客户，还是努力寻找指定的停车位和上厕所。

他说，有了这样的经验，他就可以以司机的角度去与交通部门交涉，反映情况，解决问题。当然，他也会在表明自己身份的情况下与司机沟通，了解他们对驾驶和规则的看法。他说，自己虽然是监管机构的负责人，但他想从自己亲身体会的角度进行监管。

TLC的一位发言人表示，都勇已获得纽约市利益冲突委员会的许可，可以获得执照，但他受到几项规则的约束：如果乘客对他提出投诉，他也不能免于受到纪律处分，而且他不能收取车费或小费。

编译：LH