【侨报纽约讯】MTA主席加诺·里博（Janno Lieber）周一对州议员说，他将推动长岛铁路（Long Island Rail Road）工会进行工作规则改革，此前媒体曝光了该机构普遍的浪费和效率低下，每年造成数亿美元的损失。

据纽约邮报报道，这些合同允许工程师在标准的八小时轮班制下获得四倍的工资；列车员在大都会队（Mets）比赛的列车上工作可以获得两倍的工资；而LIRR的用工做法包括在一列车上安排多达6名检票员。

调查发现，只要将长岛铁路的工资和劳动力效率提高到北方铁路（Metro-North）的水平，MTA每年就可以节省超过2亿美元。

“我们过去有一些铁路协议，其中许多可以追溯到20世纪初，因为长岛铁路已经建设了这么长时间了，”里博说，“有时候，你需要更新。这就是我们要做的。我们会把这些问题摆到桌面上来讨论。”

里博补充说，在此期间，他已任命北铁的主席凯瑟琳·里纳尔迪(Catherine Rinaldi)为长岛铁路的临时负责人，以“寻找机会比较和对比铁路的效率”。

向里博提出这个问题的是具有强大影响力的州参议员利兹·克鲁格（Liz Krueger)，她是参议院财政委员会主席，将在谈判州预算中发挥重要作用，其中包括至少16亿美元的MTA预算。

政府监督组织和MTA监管机构一直在向议员施压，要求MTA在获得资金之前对运营和劳工实践进行额外的改革。

（编译：SW）