【侨报综合报道】近日，特斯拉在美国和主要欧洲市场下调了全线产品的价格以刺激顾客购车。特斯拉将最便宜的Y型车的价格降低了20%，并将其最昂贵的车型在美国市场的价格降低了2.1万元。

这一重大变化反映了特斯拉面临的挑战。尽管首席执行官马斯克（Elon Musk）过去曾誓言不提供年终折扣和激励措施，但特斯拉的年度汽车交付量远未达到目标，因此不得不牺牲利润率，以继续增长并充分利用去年新开或扩建的工厂。

Evercore ISI分析师麦克纳利（Chris McNally）周五在给客户的信中写道：“降价将对特斯拉的短期毛利率产生重大影响。”据他估计，即使只是短期降价，2023年特斯拉的每股收益也可能最终比目前的共识低30%至40%。

截至美东时间周五6点，特斯拉股价在正常交易开始前下跌了3.9%。包括福特汽车公司和Rivian Automotive Inc.在内的其他汽车制造商的股价也大跌。

美国的这些变化将Model3轿车和某些Model Y运动型多用途车的价格降至有资格享受高达7500元电动汽车税收抵免所需的上限以下。

财政部和国税局去年年底发布的指导方针激怒了马斯克，因为Model Y车型的重量不足以被视为SUV，该款五座版汽车将受到适用于轿车的5.5万元价格上限的限制，而不是SUV的8万元价格上限。

特斯拉现在在其网站上指出，3月份之后购买特斯拉电力车的客户现在有资格享受7500元的联邦税收抵免。

虽然美国新法律的部分内容已于1月1日生效，但财政部仍在敲定电池内容采购要求，这可能会将某些电动汽车的税收抵免减半。

伯恩斯坦（Bernstein）分析师萨克纳吉（Toni Sacconaghi）上周写道，特斯拉正面临“严重的需求问题”，其挑战将持续下去，部分原因是其车型过于昂贵，无法获得税收抵免。萨科纳吉称：“我们认为，特斯拉要么需要降低增长目标（让工厂低于产能），要么维持并可能加大近期的全球降价力度，这将对利润率构成压力。在特斯拉能够批量推出价格较低的产品之前，需求问题仍然存在，这可能会持续到2025年。”