【侨报网讯】2022年，计算机芯片和其他零部件的短缺继续阻碍全美汽车行业，导致汽车销量较2021年下降8%，至十多年来的最低水平。

宾州一排待售的福特公司新车。（图片来源：美联社资料图）

美联社报道，但对于消费者来说，这些惨淡的数据中也有一些好消息：经销商的汽车供应正在缓慢增长，汽车制造商预计，随着库存增加，今年的汽车价格至少会小幅下降。

全美汽车制造商周三（4日）公布的数据显示，2022年虽新车需求旺盛，但零部件短缺限制了工厂产量，全美仅售出1390万辆轿车、卡车、SUV（运动型多用途车）和货车。这是自2011年经济从大萧条（Great Recession）中复苏以来的最低销售数字。

直至第四季度，随着零部件供应有所改善，全美汽车销量才略有提升，库存也开始增加，工厂足以小幅提高产量。分析师预计，由于需求依然强劲，今年汽车销量将增长约100万辆，至1480万辆左右，但这仍远低于新冠大流行前每年1700万辆的正常水平。

另据市场信息公司君迪（J.D Power）的数据，由于许多车型仍然供不应求，2022年12月新车平均价格上涨2.5%，超过4.6万美元，达到创纪录水平。不过，有迹象表明，随着汽车库存增加，销售价格可能开始小幅回落。

以丰田（Toyota）为例，丰田及旗下雷克萨斯（Lexus）品牌的经销商2022年在全美销量不到2.4万辆。这一数字高于2021年底的约1.9万辆，但仍远低于大流行前30万辆的正常水平。

虽然汽车销量改善幅度不大，但足以令消费者在一些销售较慢的车辆（如轿车，甚至是一些豪华车型）上讨价还价。

在2022年的大部分时间里，想要购买新车的消费者必须按标价或更高的价格支付，不仅如此，他们只能在经销商现有的车型和颜色中挑选比较。经销商称，过去两三个月，对于那些不那么受欢迎的车型，情况发生了一些变化——越来越多民众对低成本的汽车感兴趣，因为通货膨胀和高利率正在削减他们的预算。

这一趋势是否会在接下来的一整年持续还有待观察。如果消费者买车需求下降或供应大幅增加，经销商的折扣可能会上升，汽车价格会略有下降。然而，业内人士指出，由于热度较高，电动汽车和其他热销产品仍将售价昂贵。

自2020年春季新冠确诊病例迅速增加以来，许多汽车制造商被迫关闭工厂。与此同时，当人们因防疫需求居家之时，芯片制造商将生产转向消费电子产品，以满足电脑和游戏销售的繁荣，由此为汽车生产的半导体数量出现缩减。汽车半导体必须能够承受震动和极端温度条件。（完）