【侨报网报道】大都会运输署(MTA)计划就曼哈顿拥堵费项目举行六次公开听证会，周六(8月27日)将举行第二次公开听证会，通勤者将有机会发言。

据CBSNewYork报道，大都会运输署仍然有很多决定要做出，包括收费金额等等，但纳税人有很多话要说。

无论是私家车司机还是长期使用共交通系统的乘客，他们对曼哈顿拥堵费项目都有自己的看法。

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驾车者迈克·埃科诺穆(Mike Economou)说道：“这不会帮助个人，它可能会帮助这座城市，收集更多的钱。”

曼哈顿上西区居民凯瑟琳·马泰西奇(Kathleen Mattessich)说道：“我们拥有的汽车数量是没有任何理由的，这座城市不是为汽车而建的，伦敦也不是，你不敢在伦敦拥有汽车。”

收拥堵费的目的是为了缓解曼哈顿最拥堵区域的交通问题，从第60街(60th Street)以下到炮台公园(Battery Park)，不包括西区高速公路(West Side Highway)和罗斯福大道(FDR)。

大都会运输署表示，曼哈顿拥堵费项目是公共交通系统重要的财务生命线。

纽约市乘客委员会(NYC Riders Council)主席、大都会运输署无投票权成员安德鲁·阿尔伯特(Andrew Albert)说道：“保持公共交通系统处于良好维修状态非常重要，新的铁轨、新的信号、新的车辆、新的车站和新的无障碍车站。”

第60街区域的居民们担心，为了躲避通行费，驾车者会改变路线，这将会使得曼哈顿上城(Upper Manhattan)看起来更像是曼哈顿下城(Lower Manhattan)。

在大都会运输署举行的第一次公开听证会上，一位女士问道：“在没有其他地方人来和停车的情况下，我们要在怎么停车？”

地铁上的犯罪问题呢？

发言者就他们认为的更危险的旅行方式展开了讨论。

一位发言者说道：“通勤者害怕使用公共交通系统，那么为什么有人认为他们会放弃开车，而把自己置于危险之中呢？”

曼哈顿上城晨边高地(Morningside Heights)居民埃文·费雷尔(Evan Ferrer)说道：“关于老年人搭乘地铁不安全的言论已经够了，高速公路更安全吗？”

通行费金额多少以及获得折扣和豁免的人群有哪些，这都需要大都会运输署更进一步的讨论。

阿尔伯特指出：“警局、消防局、卫生局，我敢肯定他们会获得豁免，载有无法走动者的车辆，他们也会被豁免。医院车辆、消防车辆，也在豁免之列。”

(编译：HS)