【侨报网综合讯】台军方当地时间28日晚间发布大陆军机动态，多达27架快慢机队进入台湾“西南防空识别区”（ADIZ），其中包括1架运油-20首次现身。但较不为人注意的是，解放军另一种现役加油机轰油-6（轰-6轰炸机的改款），同样也参与了远海长航，并且替歼-10战斗机加油，使得航程不长的歼-10也飞到了台湾东部海域。

中央社此前援引台湾军方披露的消息称，解放军28日派出3组军机（2架空警-500、1架运-9通信对抗机；5架轰-6、4架歼-10；1架运油-20、2架歼-16）深入台湾“东南空域”；另外1组军机（4架歼-11、2架歼-10、6架歼-16）仅巡航“西南空域”。

香港中评社30日报道，当天解放军出动了12架战斗机（包括歼-10／11／16）进入台湾“西南防空识别区”，但真正引人瞩目的是3个编队均穿过巴士海峡到台湾东南方才返航。其中飞得最远的是轰-6与歼-10组成的第二编队，折返点已经位于东经123度以东，在台湾的“防空识别区”边线之外。

报道称，这与平日解放军远海长航的样态呈现很大落差，因为单引擎的歼-10航程不长，一般预估介于军机F-16与IDF之间。以往大陆军机如果飞出岛链，必然是苏-27／30或歼-11／16之类大型机种，这次居然是歼-10飞得最远。由于与歼-10同一梯队的僚机包括5架轰-6，因此不难推断，其中至少有一架是加油机轰油-6。

5月5日，民众在江西南昌参观南昌军事装备展示中心的轰-6轰炸机。（图片来源：中新社资料图）

1980年代，大陆向英国购得空中加油舱，随后成功自制，装在轰-6轰炸机上，成为轰油-6。与目前远海长航的主力轰-6K不同，轰油-6是以早期轰-6改装，使用的“涡喷8”发动机，是仿制1950年代初期苏联的AM-3。这使得轰油-6的性能明显落后于其他国家的现役加油机，大约只能替友机提供18吨燃油，数字约仅达美军最老的KC-135的一半，更远远落后欧美与俄罗斯新一代加油机。也因此，运油-20入列解放军空军，加油量可达轰油-6的3至4倍。

本月28日，解放军运油-20首次飞赴台海，震惊岛内。有学者示警，运油-20进行空中加油演练可延伸战机打击航程，大量服役后将成远征型空军，台湾空防压力大幅增加，东部势必面临挑战。（完）