【侨报讯】拜登政府正齐心协力缓解全美供应链面临的巨大压力。这种压力正在带来飙升的物价，导致货架空置，并造成漫长的发货延迟。

13日拍摄的洛杉矶港。（图片来源：美联社）

CNN Business报道，周三拜登宣布的新计划的核心是一项为期90天的冲刺，目的是通过将洛杉矶港，这一全球最拥堵的港口之一改为全天候运营（7天24小时）来缓解港口拥堵。拜登宣布，沃尔玛、标的（Target）、家得宝（Home Depot）、联邦快递（FedEx）、UPS和其他公司已承诺增加夜间发货量。

业内人士称之为一项重大举措，将有助于解决美国的供应链危机，但却很难将其结束。这场危机笼罩着美国经济，笼罩着即将到来的假日购物季。

穆迪分析（Moody's Analytics）的资深经济学家蒂姆·乌伊（Tim Uy）说：“白宫在做正确的事。但我不认为它能够扭转局面。它是朝着正确方向迈出的一步。”

穆迪分析估计，向全天候运营的转变将能够让集装箱流量增加10%。乌伊说，如果不采取任何行动，情况会变得更糟。

“我们赞赏并欢迎向全天候运营的转变。”消费品品牌协会（Consumer Brands Association）首席执行官杰夫·弗里曼（Geoff Freeman）说。该协会是一个代表可口可乐（Coca-Cola）、家乐氏（Kellogg）等数十家大公司的贸易集团。

但周三同白宫官员一起参加了虚拟圆桌会议的弗里曼也表示，此举是一个“容易实现的目标”和“相对明显的下一步”，但这并不能解决缺少将货物运出港口的货车和司机的问题。

目前的关键问题在于：联邦政府自己能做的只有这些。该系统在很大程度上由私营企业控制，包括卡车运输公司、仓库、港口运营商和铁路。更大的挑战在于这场供应链噩梦的规模之大。

这场噩梦的规模远远超出停泊在洛杉矶和长滩港口外的集装箱船的交通堵塞，还造成了波及全球的货车司机、货车、计算机芯片和其他零部件的短缺。此外，由于各国制定了不同的防疫规定，数十万海员被困海上。更不用说其他港口遭受的拥堵，其中就包括佐治亚州的萨凡纳（Savannah），据报道那里堆满了8万个集装箱——尽管该港口已经在24小时不停歇地运行。

“这不是一个美国可以自行解决一切的情况。这是一个全球性问题。”乌伊说。

这就是为何，在白宫宣布了这些举措之后，这位经济学家仍坚持本周早些时候他曾做出的判断，即全球供应链危机在好转之前还会变得更糟。

今年9月的消费者价格上涨5.4%，与自2008年来最快的12个月的涨幅持平；新车价格以1980年以来最快的速度上涨；全球计算机芯片短缺迫使福特、通用汽车和其他制造商大幅减产。

好市多（Costco）限制购买卫生纸、纸巾和其他清洁用品。耐克公司（Nike）警告，集装箱和工人的短缺还有其他问题，将在全球范围内影响其运动鞋和其他商品的生产和交付。包括阿迪达斯（Adidas）、孩之宝（Hasbro）和卡骆驰（Crocs）在内的其他零售商也已发出类似警告。

所有这些都意味着，在这个假日季，购物者需要准备好接受更高的价格、更少的选择和更久的等待。

尽管供应链危机在很大程度上是由新冠病毒引起的，但这场疫情只是暴露了多年来甚至是几十年来一直藏于表面之下的脆弱性，其中之一就是基础设施长期投资不足。

今秋早些时候，杜克大学对多数首席财务官进行了调研，这些专业人士预计供应链问题将持续到2022年。10%的人预计困境会在今年结束。（完）