【侨报网讯】香港一艘水警快艇日前在沙洲追截走私船被撞翻，高级督察林婉仪因公殉职，这已不是首次有执法人员堕海遇难。去年初，一艘海关浅水巡逻艇在同一水域执勤时，与一艘走私船相撞翻沉，3名海关关员殉职。

海上执法人员不能跨境缉私

香港中通社报道，“我对林婉仪不幸殉职深感痛心，本次事件敲响了警钟，必须严肃打击海上走私活动。”2007年至2011年期间出任警务处处长的邓竟成犹记得，“在我任职警务处处长期间，海上走私活动时有出现，惟近年来愈发泛滥，执法难度也有所增加。”

海上走私歪风为何如此猖獗？邓竟成分析，内地与香港两地关税安排不同，靠走私货品赚取巨额差价惹来犯罪集团垂涎，特别是新冠肺炎疫情下内地与香港“通关”受限，难以通过陆路出入境，犯罪分子便将走私活动“移师”海上。

图为港警在今年5月反走私行动中检获的走私货物。（图片来源：中新社）

根据香港警方资料显示，过去两年，警方每年都展开上千次反走私行动，2019年检获走私物品市值达6500万元（港币，下同），疫情暴发后的2020年就检获走私货品市值就激增至近3.7亿元。今年首8个月，警方已展开735次反走私行动，检获走私货品市值逾9000万元。

由于海上执法人员不能跨境缉私，犯罪分子利用高速的“超级大飞”（走私快艇），在内地与香港边界水域之间游走。近日有网民上载短片，拍摄到数十艘“超级大飞”在机场水域一字排开高速行驶，走私猖獗程度已近失控。

“海上追捕行动难度远高于陆上，在海面上，即使同一速度也永远无法追上前面的船只。”邓竟成指出，这些“超级大飞”明显经过改装，马力十分强大，令警方执法陷入被动。“警方一直都检视海上执法装备，但水警轮不可能非法改装，令执法百上加斤。”

特别是本次事件中，犯罪分子不仅走私逃逸，更令人齿冷地撞击水警快艇，至一名警员牺牲。邓竟成深感痛心，打击走私活动绝不只是水上执法，必须从源头堵截，香港警方要与内地及澳门两地执法部门加强合作。

邓竟成强调，“粤港澳三地警方有恒常合作机制，日后应建立更高效的通报机制，实现情报共享，共同打击海上走私活动。”

对于林婉仪因公殉职，警务处处长萧泽颐近日表示，警队上下深感痛心，斥责罪犯冷血，更誓言严打走私。

警方也对媒体表示，水警总区会与相关的香港及内地执法部门保持联系，交换情报，当接获有关怀疑海上走私活动的投诉，会立即派员调查。

走私船只猖獗危及海豚生存

香港海豚保育学会副会长麦希汶28日表示，学会日常出海观察白海豚情况时，自去年起留意到走私快艇停泊在港珠澳大桥桥趸的数量激增，并经常在大桥以北的沙洲龙鼓洲海岸公园出现。

麦希汶在电台节目中表示，该水域是海豚保护区，但曾看过有走私船只在那里捕鱼、钓鱼、扔垃圾及超速驾驶等，情况令人担忧，可能会破坏海床，又指现时保护区已很少有海豚出现。

麦希汶指，每次所看到的走私船只的数量均达到约30艘，遇到水警驱散会立即四散，但之后又会返回原位继续停泊，形容情况危险。

麦希汶说，近月观察到走私船只已转至大桥以南的大澳水域停泊，但大澳水域是最多海豚集结的位置，曾经目睹船只非常接近海豚，而学会观察海豚时也有走私船只在旁边穿插，亦曾因走私船太多，阻碍了观察海豚的路线。（完）