【侨报网综合讯】作为全球最繁忙航运要道之一的埃及苏伊士运河，发生罕见“堵船”事故，台湾长荣海运旗下超大型货轮“长赐”号当地时间23日通过运河期间，遭遇猛烈沙尘暴，船身失控打斜搁浅在河道上，令运河来回方向无法通行，使得河道上超百艘船只无法通行。当地运河管理局经过长达29小时“抢救”后，24日终于成功让部分船身脱浅，并逐步移靠岸边，正继续设法让货轮浮起，希望最快可于25日内恢复南向通行。这一事件对已非常紧张的全球船期产生严重影响，国际油价也应声上涨。

长赐号搁浅，苏伊士运河发生罕见“堵船”事故。（图片来源：大陆央视）

狂风沙尘暴吹袭失控 船只已部分脱困

综合香港《文汇报》、大陆央视25日报道，肇事货轮“长赐”（EVER GIVEN）号船龄只有3年，长400米、阔59米，总吨位达22.4万吨，可载多达2万个标准货柜，是全球现役最大超级货轮之一。“长赐”号在巴拿马注册，船主是日本爱媛县正荣汽船公司，目前由台湾长荣海运承租，主要行走远东至欧洲航线。

苏伊士运河管理局（SCA）表示，事发时，“长赐”号遭遇风速达40海里的狂风及猛烈沙尘暴吹袭，现场能见度极低，导致货轮失控。“长赐”号管理公司表示，船上20名船员全部安全，船身也没有出现漏油。一般而言，船只经过苏伊士运河时，控制权都会交给埃及驾驶员，但目前尚不知道“长赐”号当时是由谁掌舵。

运河管理局事后出动8艘拖船尝试将货轮拖回原位，还出动一台挖土机尝试挖开船首位置泥土，希望协助“长赐”号解困，不过一直不太成功。

24日晚间，当地港口服务公司GAC引述管理局消息说，“长赐”号船身已部分脱浅，并正靠向岸边，运河可望很快恢复通行。

据路透社引述目击者指出，在运河北面出口等待多时的多艘货轮已开始南下。运河管理局未有证实“长赐”号是否已可移动，不过分析估计，要让“长赐”号完全浮起可能要等到潮涨后，甚至要卸走部分货柜。

长荣方面则表示，“长赐”号这次从深圳出发，原定驶往荷兰鹿特丹，但当地时间23日早上8时从红海北海进入苏伊士运河后不久，便在离河口南端6海里处偏离航道并搁浅。

据路透社消息，保险业消息人士表示，目前，涉事船只的船东和保险公司将面临数百万美元的索赔。

国际油价涨5% 或致亚欧船期大混乱

苏伊士运河是全球能源运输的重要航道，中东地区不少石油均经此运往欧洲和美国。“长赐”号搁浅后，运河双向交通完全受阻，南北出口各有最少42艘及64艘货轮滞留。原油运输追踪网站TankerTrackers统计，受影响货轮合共搭载约1000万桶原油及石油制品。

航运情报公司Kpler表示，已有20多艘运载原油和成品油的油轮受到航线中断影响。

受到此次货轮堵塞运河事件影响，投资者忧虑原油供应受阻，国际油价24日应声上扬，纽约期油升5%，布兰特期油亦升近2%，报每桶61.93美元。

苏伊士运河是全球最繁忙航道之一，不过由于航道狭窄，过往亦曾发生船只被卡死事故，2016年“CSCL印度洋”号货轮便在运河边搁浅5天。TankerTrackers联合创办人曼达尼指出，若运河长时间被堵塞，其他货轮便可能要绕道好望角，令航运费用及时间大幅增加，冲击全球船期以至能源价格。美国坎贝尔大学历史学教授莫科里亚诺也警告，疫情本来已令全球船期紧张，事故若处理不当，将产生巨大连锁反应，亚欧船期在一段时间内可能出现大混乱。（完）