【侨报记者高诗云1月25日纽约报道】备受期待的长岛铁路麦迪逊中央车站（Grand Central Madison）25日首度通车，州长霍楚亲临揭幕仪式，并乘坐首趟列车前往该站视察体验。麦迪逊中央车站首次实现了长岛铁路（LIRR）和北方铁路(Metro-North）间的直接换乘，其20分钟的直达列车服务将连通牙买加站（Jamaica），现已启动初步运营，即将全面扩展。

历史性的第一部长岛铁路列车于25日上午11时7分抵达了麦迪逊中央车站。州长霍楚和大都会运输署（MTA）主席兼首席执行官利伯（Janno Lieber）当天共同乘坐了这部列车，庆祝该车站投入使用。

这项新服务是第一次连接牙买加站和中央车站的直达列车，从工作日的上午6时15分运营至晚8时，周末则从上午7时运营至晚11时。平日非高峰期和周末时段，列车每30分钟一班，双向运行；工作日高峰时段则每小时一班，包括从早上6时30分至10时之间抵达中央车站的班次，和下午4时30分至晚7时之间离开中央车站的班次。

霍楚和利伯乘坐首部列车抵达长岛铁路麦迪逊中央广场车站。（州长办公室提供）

“麦迪逊中央车站改变了纽约人的游戏规则，我期待着欢迎长岛通勤者们来到我们巨大的新车站，”州长霍楚在随后的记者会上表示，“基础设施就是关于联系，这个项目是向前迈出的非凡一步，可以更好地将数百万纽约人与他们的家、家人和工作联系起来。”

目前该直达列车尚处在初步运营阶段，长岛铁路在麦迪逊中央广场设有客户大使，以迎接乘客并提供有关新服务的信息。前往麦迪逊中央车站的长岛铁路乘客可以使用宾州车站（Penn Station)车票，因为宾州车站和麦迪逊中央车站属于同一票价区。为了协助乘客们制定旅行计划，MTA将在新的完整时间表生效前至少提前三周发出通知。

麦迪逊中央车站项目总耗资高达116亿元，终于在开工建设的二十年后通车。该服务将使长岛铁路通往曼哈顿的客容量增加一倍。连同长岛铁路干线上第三条轨道的完工，新车站实现了以前不可能实现的反向通勤选项，让在曼哈顿东区工作的长岛铁路用户们可以每天可以节省40分钟的往返通勤时间。

该车站还通过MTA网络提供无缝连接，通勤铁路和纽约市地铁首次全部集中在一栋建筑中。CityTicket的扩展将为长岛铁路通往的皇后区社区提供更多交通选择，从而扩展民众的工作机会。即将推出的套票将为纽约居民和游客提供比以往更多的旅行选择，包括从五区前往长岛、哈德逊河谷或康州。

自1910年9月8日宾州车站开始服务以来，麦迪逊中央车站是美国67年来第一个新建的主要市中心铁路总站，也是长岛铁路112年来的首次扩建。新服务使长岛铁路和北方铁路之间直接换乘成为现实。为了鼓励每条铁路的乘客尝试另一条铁路，MTA即将推出“套票”（Combo Ticket），即用一张票，使乘客能够在长岛、曼哈顿北部郊区和康州之间旅行。

届时，套票乘客可以选择以中央车站为目的地的始发站，支付正常票价和8元的固定费用，以继续前往另一条铁路上的任何目的地。套票将在麦迪逊中央车站时间表实施后生效。