【侨报记者管黎明纽约报道】大都会运输署（MTA）主席兼总裁利柏（Janno Lieber）8日上午在曼哈顿下城MTA总部首次与少数族裔社区媒体举行座谈，介绍MTA在疫情期间为保持地铁和巴士正常运营所做的努力和已经完成或正在施工的多个大型基础设施项目。利柏表示，接下来数月MTA将对筹划多时的皇后区巴士线路进行规划调整，力求提速和改进服务。他同时也鼓励众多低收入者申请半价车票。

利柏表示，虽然疫情期间纽约公交系统的乘客流量和车票收入大幅减少，但得益于联邦和州府的疫情救助款，MTA得以在预算方面避免了巨额赤字，也避免了疫情期间车票涨价，目前MTA的预算已可以保障在2025年之前不会出现问题。

MTA主席利柏出席与少数族裔社区媒体的座谈。（管黎明摄）

与此同时，利柏表示，MTA也利用疫情期间流量减少而对多个维修或扩建项目加快施工，令工程得以提前完成，这其中最典型的案例便是时报广场至中央车站的摆渡车链接工程（42St Connection Project）——这一业已完工的项目将摆渡车的站台进行了大幅扩展，令乘客有更多的空间来移动，并增加了5个新楼梯，同时也打通了时报广场至布莱恩公园站台的地下通道，给乘客带来极大方便。

此外，MTA也在14个地铁站增设了残疾人电梯，接下来还将继续对26个车站进行同样的改造。而MTA有史以来最大的资本扩建工程——长岛铁路与中央车站的连接项目（East Side Access），有望在今年年底正式完工并对外开放。该项目将令长岛至曼哈顿的数十万通勤客可以不必再绕道宾州车站，而直接在中央车站下车前往上班地点，长岛铁路11条线路都将直通中央车站。利柏表示，正在进行的其它项目还包括增加Amtrak在布朗士的停靠站点。

具体到移民社区，利柏称，正在规划中的皇后区和布碌仑区际快线将为众多移民社区带来方便。同时，MTA将在未来几个月举行14次社区会议，对皇后区的巴士线路进行重新设计规划，主要是为了方便更多民众，同时提高巴士移动速度。MTA在2019年年末发布了项目的草案。

利柏并特地提到针对低收入群体的票价优惠项目。该项目允许低收入者购买半价车票，但目前纽约市有低收入人口100万左右，而使用半价车票的人却只有几十万，意味着很多符合标准的人士并没有好好利用这一优惠。

对民众关心的地铁治安问题，利柏表示，正在与州长和市长携手，增加地铁系统内巡逻的警察人数，解决游民问题，同时打击地铁逃票和地铁内吸烟或吸毒等行为，改进地铁治安。至于站台防护栏的问题，利柏称，MTA正在研究多种技术，包括采用激光或热敏警报系统，一旦有人跨越警戒线，将会激活警报并通知地铁驾驶员。

利柏也回答了有关地铁车次和等待时间的问题，指目前多数线路都采用老的信号系统，因此为了安全，只能拉大地铁车次之间的距离，但有些线路如L线和7号线，已完成信号系统改造，新系统可以令调度人员在精准知悉车辆位置的情况下增加同一轨道上的车次。

对于OMNY实体卡购买困难的问题，利柏表示，MTA也在设法增加更多的便利店销售点，而地铁站内的销售因为涉及到与工会的协调，因此尚未实现，但好在乘客可以选择直接用手机或配有感应芯片的信用卡来付费，因此也不必一定要购买OMNY的实体卡。

疫情期间扩建改造完工的时报广场S线摆渡车站台。（管黎明摄）