【侨报网综合讯】特斯拉首席执行官埃隆•马斯克“愿意牺牲毛利率换取销量，让产品更实惠”的承诺言犹在耳，但最近一个月内，特斯拉在华已发起4次涨价。

1月23日，特斯拉中国制造的全智能中型SUV Model Y亮相位于贵州省贵阳市观山湖区的贵阳特斯拉中心，吸引市民到店体验。图为民众在参观Model Y。（图片来源：中新社）

涨价之前，先催订单

杭州网报道，特斯拉中国官网21日上调Model Y长续航版售价，涨幅2000元（人民币，下同），调整后起售价为30.44万元。

这是不到一个月内，特斯拉第四次价格调整。从10月27日开始，Model3/Y全系车型已经历3次价格调整。3次涨价涉及的车型分别为Model Y高性能版、Model Y和Model3长续航版、Model Y和Model3后轮驱动版。其中Model Y高性能版涨价1.4万元，其他车型涨价幅度不大，分别为1500元和2500元。3次涨价之后，特斯拉Model3/Y全系车型价格均上涨。

和前3次相比，此次调价，特斯拉只是调高了Model Y长续航版的起售价。对于涨价原因，有网民认为提车周期延长可能是主要原因。特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版目前的提车周期为6-8周，Model3长续航焕新版的提车周期为6-9周。

值得注意的是，业内人士注意到，特斯拉近两次涨价均有官方或销售人员的提前预告。在此次调价之前，上周末已有消息称特斯拉将于本周再次上调中国市场售价。

有网民在社交媒体上反映，特斯拉销售顾问上周末曾暗示，“抓紧下定锁单，如果涨价了可以按现在的价格提车，如果降价了就按降后的价格提车。”最近几天，不少特斯拉销售更是频繁更新朋友圈，通过微信提醒客户即将涨价。

保值率是涨价底气？

北京《证券日报》报道，在第三季度财报电话会议上，特斯拉声称将努力降低其汽车的售价。“必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”马斯克如是说。

但现实情况却并非像马斯克所言。谈及特斯拉调价的原因，业内普遍认为，有产能供不应求的因素。据特斯拉中国官网显示，目前特斯拉Model3长续航焕新版交付周期已经提升至6周至9周，Model Y长续航版交付周期提升至6周至8周。另有市场分析认为，其价格频繁变动或与明年车辆购置税即将调整有关。

在中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳看来，特斯拉敢于逆势涨价的底气，很大程度上来源于其高于行业平均水平的保值率。“对于中国国内其他自主品牌尤其是造车新势力而言，强化差异化优势、坚持体系化竞争，可能才是更优的选择。”

网民调侃；这是在反内卷？

对于特斯拉频繁的涨价，网民其实已经见怪不怪。在很多网民看来，特斯拉涨价是营销策略。

比如有网民就认为，“特斯拉太懂中国人了，买涨不买跌”。还有人认为，特斯拉挤牙膏式的涨价，幅度并不大，其实是想通过涨价逼单，因为“涨多了没人买了”。

也有网民在社交媒体上调侃说，国内新能源车市场今年都在卷降价，卷低价，特斯拉反其道而行之，可能是在“反内卷”。

另据北京国际在线报道，中国乘联会近日发布10月新能源车预估销量，数据显示，特斯拉上海超级工厂10月交付了72,115辆电动车，至此特斯拉超级上海工厂2023年累计交付量已达约77.1万辆，已超过2022年全年。出口方面，10月特斯拉上海超级工厂出口超过4.3万辆电动车，环比增长42%。（完）