【侨报网综合讯】13年后，欧盟国家将无法再出售新的燃油汽车。27日，欧盟就一项法律达成协议，从2035年起禁止销售新的汽油和柴油汽车，该协议旨在加快向电动汽车转型，并应对气候变化。

德国首都柏林拍摄的大众汽车。（图片来源：新华社资料图）

2035年起新燃油车将无法在欧盟27国销售

路透社报道，欧洲议会今年6月8日表决通过了一项欧盟委员会提案：从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车。值得注意的是，该禁售令包括混合动力汽车。

欧盟国家、欧洲议会以及起草新法律的欧盟委员会谈判代表27日一致认为，汽车制造商必须在2035年之前实现100%的二氧化碳排放量削减，这意味着从2035年起，新的燃油车将无法在欧盟27国销售。这意味着欧洲维持了长达一百多年的燃油车时代也将彻底终结。

欧盟气候政策负责人蒂默曼斯表示，该协议向工业界和消费者发出了一个强烈的信号。“欧洲正在向零排放汽车转变”。

目前，布鲁塞尔方面正寻求在11月联合国气候谈判之前，就该方案中的另外两项法律达成协议，以表明尽管经济衰退迫在眉睫，能源价格飙升，欧盟仍在推进其气候目标。

欧盟禁售燃油车背后至少有四大考虑

欧洲是燃油汽车诞生的地方，同时也依然是目前全球燃油车制造领域最强的地区之一。燃油汽车产业链完善并吸纳了大量就业，为何欧盟选择“自废武功”？

上海上观新闻报道，欧盟禁售背后至少还有四大考虑。

其一，政治和选票。有专家指出，对于深陷债务危机和民粹主义的欧洲来说，绿色政治为它打开了一扇窗。这些年，环保已经成为欧洲最大的政治正确，也成了凝聚共识的重要途径。不论是“环保少女”，还是此前活跃在格拉斯哥的年轻气候活动家，在欧洲，环保通过民意影响政治，政治又利用环保操纵民意，三者互相影响日深。环保议题带来了无数的选票和利益。

其二，增强欧盟的话语权，加大与美国竞争的砝码。燃油车最需要的是什么？是石油。而全球的石油实际上牢牢地与美国绑定在一起。买石油必须得用美元结算；而且产油国收到美元之后，又会用美元去购买美债等进行投资，钱又流回了美国。这样一来一去，美元“硬通货”的地位稳固了。欧盟如此激进地进行能源转型，也未尝不是为了另起炉灶，争取在新的能源格局下，成为规则制定者。

其三，俄乌冲突爆发之后，能源价格飙升。这也从另一方面推了欧盟一把。今年3月份，德国加油站，95号汽油约3美元一升。如果油价继续上涨，在欧洲，很多普通民众就要开不起车了。

最后，如果欧盟能够顺利地通过倒逼的方式，加快摆脱对传统能源的依赖，拥抱新能源。那么欧盟就有望重新书写规则、提高竞争门槛，从而在面对快速崛起的新兴市场国家时，依然保持优势。

充电设施不足成“拦路虎”？

颠覆式的转型必须要有充足的基础配套支持。但多个机构的研究表明，欧盟目前在充电设施等配套基础设施的建设方面严重滞后。

国际会计师事务所安永和欧洲能源工业协会的最新报告显示，预计到2035年，欧洲的电动汽车将从目前的约500万辆增至1.3亿辆，需要增设大约6500万个充电站来提供支持，其中900万个是公共充电站，而目前只有37.4万个。

德国汽车工业协会（vda）也指出，欧盟在禁售燃油车，推进电动车的同时，却忽视了欧洲充电基础设施匮乏的现状。

除数量不足外，欧洲的充电设施也存在机构不均衡的问题。37.4万个公共充电站中，2/3集中在五个国家——荷兰、法国、意大利、德国和英国，而一些欧洲国家还达不到每100公里一个充电桩。

此外，安永上述报告还表示，未来十几年，欧洲电力需求预计将每年增加30%。通过对电动汽车使用和充电频率的分析，报告预计，电网的最大负载需要提高21%至90%，欧洲的电网也将面临巨大挑战。（完）