【侨报网综合讯】29日，A股航运概念股持续拉升，截至收盘，海运巨头中远海控涨停，中远海特、中远海发、宁波海运等涨超4%以上。上海航运交易所26日发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI指数）达4601.97点，已经连续三周上涨。上海国际航运研究中心首席咨询师张永锋表示，考虑到最新的奥密克戎毒株可能带来防疫政策加码的影响，短期运价上涨料可持续到春节前。

航拍船舶作业繁忙的山东港口青岛港自动化码头。（图片来源：中新社）

全球航运形势愈发紧张

北京《中国证券报》报道，截至29日，已有博茨瓦纳、荷兰、意大利、比利时、以色列、英国、德国、捷克、加拿大、澳大利亚等国宣布发现“奥密克戎”感染病例。超过20个国家对非洲南部国家采取“断航”或入境限制措施。

受此消息影响，A股航运概念股持续拉升，截至11月29日收盘，海运巨头中远海控涨停，市值一日飙升239.5亿元（人民币，下同）；中远海特、中远海发、宁波海运等涨超4%以上。

业内人士表示，近期东南亚多个船公司在运费上涨、运力短缺的情况下，也开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。此外，美线航运近日也因舱位紧张而大面积停航。“奥密克戎”新毒株的出现已经引起全球高度警惕，目前全球已有多个国家不同程度地收紧了防疫措施，航运紧张局面将进一步加剧。疫情形势的严峻虽然会有利于航运价格维持高位，但是高昂的航运价格也会对需求产生挤压效应。

年底前运价将持续上涨

11月26日，上海航运交易所发布的最新一周上海出口集装箱综合运价指数（SCFI指数）为4601.97点，比上期涨46.76点，涨幅位1.02%。该指数已经连续三周上涨。

通常而言，第四季度到春节前是近洋线传统旺季，今年四季度有望出现旺季更旺情形。据悉，东南亚运费11月出现大幅上涨。26日这周，远东至东南亚的近洋线每TEU（长度为20英尺的集装箱为国际计量单位）运价大涨114美元至1124美元，涨幅高达11.28%。远东至韩国线同样上涨，远东至日本关西及日本关东线则与之前一周持平。

除了近洋线之外，远东至美东线运价止跌回升，每FEU运价为10427美元，涨幅为0.11%；远东至美西线运价持平在6730美元/FEU（长度为40英尺为国际计量单位的集装箱），已经连续三周维持高价；远东至欧洲线运价下跌3美元至7549美元/TEU；远东至地中海线运价持平在7234美元/FEU。

张永锋表示，“今年‘十一’以来，集装箱海运市场运费有所回调。近期集装箱出口需求依然比较旺盛，船舶运力供给仍偏紧，全球港口拥堵情况仍未得到明显缓解，集装箱海运运费短期仍然看涨。”

考虑到最新的新冠病毒变异株“奥密克戎”的可能影响，张永锋认为，从短期看，运价上涨将持续到春节前。“对照‘德尔塔’毒株的影响，由于港口防疫加码、码头用工不足等影响，存在加剧港口拥堵的可能性。”

高运费给经济复苏蒙上阴影

联合国贸易和发展会议近日印发了《2021海运述评报告》（以下简称《报告》）。

《期货日报》报道，《报告》表示，全球经济复苏正受到高运费和疫情给航运业带来的剩余影响的威胁。在海运供应链中断问题、港口限制问题和码头效率低下的问题得到解决之前，未来一年内，全球消费者物价指数将大幅上涨。

激增的需求与实际运力供给之间极度不匹配。《报告》中写到，几乎所有集装箱运输航线的集装箱运费都创下了纪录。目前集装箱运费的水平，如果长期持续下去，到2023年，全球进口商品价格可能会比现在增加11％，消费者物价指数增加1.5％。

《报告》称，集装箱运费的飙升将增加生产成本，进而提高商品服务价格，对国民经济产生消极影响，特别是对于那些在消费和生产领域高度依赖贸易的小型国家和欠发达国家。高运价还将影响家具、纺织品、服装和皮革制品等低附加值商品，这些商品的生产通常分散在远离主要消费市场的低工资经济体中。联合国贸发会预测，这些类别的消费价格可能会上涨10.2％。（完）