【侨报网综合讯】宣布进军科创板一年之后，恒大汽车回A计划终止。北京时间9月26日晚间，恒大汽车公告称，经慎重考虑后，公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议，并将会向深圳证监局报告。因此，建议发行人民币股份将不再继续进行。

综合券商中国微信公众号、21财经APP报道，据了解，此前恒大汽车上市瞄准科创板。去年9月18日，恒大汽车在港交所发布公告称，经董事会决议，其拟发行人民币股份并在上交所科创板上市。深圳证监局披露的最新辅导备案信息显示，恒大汽车IPO上市由海通证券辅导，并于2020年9月22日在深圳证监局辅导备案。

去年9月25日，恒大汽车再次发布公告补充道，预计发行的人民币股份的初始数目不超过1,555,867,058股股份（行使超额配股权前），占不超过于2020年9月30日建议发行的人民币股份数目扩大后已发行股份总数的15%；且人民币股份均为新股份，不涉及转换现有股份外。值得注意的是，彼时恒大汽车称募资金额的70%投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，30%将用于补充营运资金及一般企业用途，以改善公司的财务状况。

值得一提的是，恒大汽车A股上市也备受各方资本的看好。

据悉，去年9月以来，恒大汽车通过三次融资，共计募得406亿港元。宣布回A之前，恒大汽车进行了一轮定增——去年9月15日，恒大汽车曾以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、阿里巴巴旗下的云锋基金及滴滴出行等多名投资者，每股认购价格22.57港元，合计筹集约40亿港元。随后恒大汽车又进行了两次融资，今年1月24日，恒大汽车按前五个交易日平均收市价折让8%的价格，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元。

中国恒大董事会主席许家印。（图片来源：中新社资料图）

然而造车作为门槛极高、投入巨大、对资金和产业链要求极高的行业，烧钱速度极快。据恒大管理层透露，截至2020年底恒大在新能源汽车领域已经投入474亿元（人民币，下同），其中用于收购核心技术和研发投入为249亿元，用于工厂建设、设备采购、零部件采购等225亿元。不过值得注意的是，恒大汽车累计投入的474亿元远远超出恒大汽车目前的市值。恒大汽车的亏损逐年增加，2019—2020年，恒大汽车净亏损分别为49.47亿元和76.65亿元，这意味着两年半的时间内恒大汽车累计亏损超过174亿元。

28日早盘，恒大汽车再受重挫，跌幅曾一度超20%，创史低1.66港元。现价1.96港元，跌幅12.11%，市值191.47亿元。较今年2月高位已经缩水超97%。

就在9月24日，恒大汽车发布最新公告，鉴于集团流动性的问题，在恒大‧养生谷及新能源汽车生活空间配套中，造成有延迟支付供货商和工程款情况，导致部分相关项目停工。截至公告日，集团为部分项目争取复工未获得重大进展。恒大汽车表示，目前，恒大汽车仍然在接触不同的潜在战略投资者，从而引入新的投资者，但截至公告日仍然在尽职调查及磋商过程中。

有媒体报道称，恒大汽车虽然面临资金困难，但恒大汽车目前没有裁员，工资发放基本没有出现问题，大部分员工情绪也相对稳定。此外10月份恒大汽车或将有国资注入，届时量产工作能够继续推进。目前战略投资之前的尽职调查正在进行中。消息人士称目前恒大汽车高层正在谈战略投资的额度，因此资方、投资额度还没有正式确认。（完）