【侨报网综合讯】9月4日，据《华尔街日报》援引知情人士的话报道称，由于美国飞机制造商波音公司与安全监管机构就客机质量检查方法存在分歧，此前被曝出有质量问题的波音787型“梦想客机”要恢复交付至少还得等到10月底。最近十个月来，该机型的客机已经两度暂停交付。

据华尔街日报中文网4日报道，知情人士称，波音公司787梦想客机暂停交付可能至少会持续到10月下旬，波音公司一直无法说服航空安全监管机构批准其关于检查这款飞机的建议方法。

报道称，由于几乎所有的交付都暂停了近一年，航空公司和其他波音公司客户越来越能够利用该延迟来放弃交付，或者与波音公司谈判要求优惠。最初暂停交付是因为波音公司和美国航空管理局（FAA）开始更深入分析该款飞机的制造缺陷。该僵局已使波音公司无法卖出价值超过250亿美元的梦想客机。波音公司表示，截至6月底，其仓库中有大约100架梦想飞机在等待交付。梦想飞机的目录价格约为2.5亿美元，但客户在享受惯常折扣后通常只需支付约一半的价格。

综合大陆央视、新华社报道，今年5月，由于FAA要求提供包括机身面板连接处的小缺口等更多有关生产缺陷的信息，波音公司暂停交付787客机。7月12日，FAA表示，波音飞机787“梦想号”机头部位存在问题。对此，波音公司预计称今年787“梦想号”的交付量将不会超过现有库存（约100架）的一半，该型号的生产速度也将同步放缓。7月13日，波音公司发布声明称将减少旗下飞机787“梦想号”的交付量，以应对监管部门对该型号飞机质量的担忧。波音公司说，在最新检查中发现波音787客机存在问题，需要返工，因此暂时下调这型客机的产量。此前，波音787“梦想号”曾因部件连接处间距有误而中断交付5个月。

图为2018年1月26日，在位于南卡罗莱纳州北查尔斯顿的波音工厂，工人在787客机总装车间内工作。（图片来源：新华社）

对于波音787客机的曲折交付，《华尔街日报》援引波音发言人的话报道称，尽管对波音的运营有短期影响，但解决787客机质量问题是正确的行动方针。波音将继续花必要的时间确保达到最高标准。

据了解，波音787客机2011年底投入商业航线运营，以燃油消耗低著称，首次实现中型客机执飞长程航线，但是此后多次出现故障。2013年上半年，由于两架全日空航空公司的787客机在两周内接连出现锂电池过热问题，全球所有波音787客机一度停飞。

波音的财报显示，2020年公司实现营收581.58亿美元，同比下降24%，净亏损119.41亿美元，为有史以来最大年度亏损。

进入2021年，情况也没有好转。一季度波音净亏损5.61亿美元，实现连续6个季度亏损；虽然到了二季度，由于航空需求逐渐恢复，该公司收入同比增长44%，为两年来首次实现季度盈利，但这与2020年基数较低有很大关系。另外，随着德尔塔病毒的快速传播，各国再次实施封锁措施，航空需求很可能再次下降。

更令波音担忧的是，在自家问题不断的同时，其最大竞争对手空客正在抓紧时间抢占市场。例如8月底，波音的老客户——英国航空公司宣布将以49亿美元的价格购买36架空客飞机。（完）