【侨报网综合讯】中国乘联会10日公布月度乘用车销量数据，特斯拉7月在华销量仅8000余台。特斯拉在中国卖不动了？

1月23日，特斯拉中国制造的全智能中型SUVModelY亮相位于贵州省贵阳市观山湖区的贵阳特斯拉中心，吸引市民到店体验。图为民众在参观ModelY。（图片来源：中新社）

7月在华销量、出口冰火两重天

综合《北京日报》客户端、新浪财经报道，数据显示，特斯拉7月在华交付仅8621辆，落后于中国传统车企中的比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车和广汽埃安，仅略高于造车新势力中的理想汽车和小鹏汽车。值得一提的是，6月特斯拉在华的总销量达到33155辆，其中零售量为28138辆，出口量为5017辆。也就是说，特斯拉在华的销量，7月环比暴跌近70%。

对于去年在华实现本土化的特斯拉，8000余台显然拿不出手。要知道，自本土化以来，销量上万台是常规操作，今年多个月更是实现了2万余台的销量。

大量出口海外致在华销量下降

不过，虽说在华销量不过万，但事实上7月特斯拉中国的批发销量并不少，达到了32968辆，同比大增199%。但这之中，超过2.4万辆车被出口到了海外市场，而这也成为了7月特斯拉在华销量不过万的主要原因。

特斯拉不久前发布的二季度财报显示，特斯拉上海超级工厂有逐步被打造成为全球出口中心的潜质。这与供应链本土化后成本降低、上海工厂产能稳步增长以及欧洲第一座工厂柏林工厂投产推迟有关。目前，上海工厂承担了出口亚洲、欧洲的重任。

降价潮涌  8月份在华销量有望实现反弹

对比6月，特斯拉总计批发量同为3万余台，但在中国销量达2.8万余台，出口量仅为5000余台。为何7月在华与海外出口占比出现巨大反转？一位业内人士分析，由于欧洲的车基本需要每季度初以海运方式出口，因此意味着4月、7月、10月等月份，出口将占据大头，而受制于产能有限，在华销量将退居次席。

今年前两季度，特斯拉在华以及全球销量均创佳绩。而为了下半年继续巩固在华市场，特斯拉近来接连放下大招儿：先是推出新版本Model Y，将价格下探至27万余元（人民币，下同），不久后Model3再次降价1.5万元，价格至23万余元。

因此，上述业内人士分析，尽管7月在华销量看起来环比大跌，但并不意味着特斯拉正失去中国市场。反而，由于新版本的Model Y将在8月交付，因此预计该品牌8月在华的销量将会迎来强劲反弹。（完）