【侨报网综合讯】在京东物流计划赴港上市之际，其投资的中国货车平台福佑卡车15日已向美国证券交易委员会递交上市申请，计划在纳斯达克市场挂牌。

福佑卡车创始人兼CEO单丹丹。（图片来源：福佑卡车官网）

综合雅虎财经、成都《每日经济新闻》报道，招股书显示，福佑卡车此次IPO的联席主承销商为高盛、瑞银和中国中金公司。早前有消息指，其计划集资约4亿至5亿美元。

来美上市之前，福佑卡车已吸引多家中国投资基金公司“出手”，钟鼎资本为该公司第一大机构股东，持有12.2%的股份；京东物流持有6.3%股份；被誉为天才投资者的邵亦波创办的经纬中国持有5.2%，君联资本、中银及盈信资本分别持股9.4%、9.2%及7.3%。

公开资料显示，福佑卡车成立于2015年，总部位于北京。公司创始人兼CEO单丹丹毕业于南京航空航天大学市场营销专业，大学毕业后就职于南京禄口机场货运部。2018年1月，单丹丹当选江苏省第十三届人大代表，入选福布斯2018商界25位潜力女性榜，2020年度上榜“中国最具影响力的30位商界女性”。

福佑卡车建立了技术驱动的道路货运平台，实现托运人和承运人的连接，将整个道路货运流程数字化。招股书中称，福佑卡车认为中国货运卡车市场存在巨大潜力。招股书援引中投公司的数据称，中国的货运卡车预计将从2020年的3.8万亿元（人民币，下同）增长到2025年的4.5万亿元，但中国的货运卡车市场面临许多挑战，包括高度分散、交易流程效率低下、定价机制不透明以及缺乏服务标准。

招股书显示，福佑卡车2020年营收为35.66亿元，同比增长5.2%。其中，运输服务业务营收为35.29亿元，占总营收的比例为99%，上年同期为33.54亿元。2020年公司净亏损1.16亿元，2019年同期录得净亏损2.34亿元。

2020年，福佑卡车最大的三家托运人（即德邦物流、京东物流和顺丰快递）贡献了55.8%的营收；2021年一季度，这三家托运人贡献了45.3%的营收。公司预计在可预见的未来，主要的KA托运人仍将占福佑卡车总营收的很大一部分，如果失去与这三家主要托运人的合作关系，将对福佑卡车的业绩造成重大不利影响。（完）