【侨报网综合讯】美国国家运输安全委员会（NTSB）3月30日在推特上宣布，中方已向NTSB调查人员和来自美国联邦航空管理局（FAA）、波音与737-800发动机制造商CFM的技术顾问发放签证，以支持中方就东航客机失事展开的调查。NTSB表示，调查团队希望在本周启程赴华。

图为28日，搜寻人员在MU5735坠机事故现场工作。（图片来源：新华社）

北京《环球时报》报道，不过，NTSB发布上述贴文的2小时后又发布了一则更正，称CFM国际公司的技术人员虽然会支持此次调查，但该公司的代表此次不会前往中国。

香港中通社报道，在3月28日的中国外交部记者会上，外交部发言人汪文斌表示，对于经中方批准来华协助有关事故调查的外方人员，中方将为其提供必要便利。

针对有关“美国交通部长称，中方已经邀请了美国国家运输安全委员会一起调查东航客机失事”的问题，汪文斌在3月24日的中国外交部记者会上回应称，中方将按照《国际民航公约》及其附件以及中国民航法律法规开展事故调查，并与相关方保持密切联系。

在3月24日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，针对中方是否会邀请NTSB来协助调查的提问，民航局航空安全监察专员、航安办主任朱涛介绍，事件发生后，中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报发给了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。待进入事故调查阶段后，将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。

3月29日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故救援行动进入第9天，救援人员仍在现场进行搜索工作。据介绍，目前消防救援队伍的主要任务是搜寻遇难者遗骸遗物和飞机残骸。

对于已寻获的MU5735的两部黑匣子，中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇29日接受大陆央视采访时表示说：“送到北京的两部黑匣子破损都比较严重了。我们知道黑匣子起码有几个主要部件，一个是底座，也就是说它的电路板，还有一个存储芯片所在的叫存储单元。我们目前发现的这两个记录器，事实上是存储芯片的存储单元，整个底座已经不见了。”

民航局表示，从目前情况来看，还很难估计还要多长时间才能完成译码工作，此外，仅依靠黑匣子数据往往不足以推进相关工作，正在寻找更多的飞机残骸和事故相关视频还有目击信息等证据材料，进行收集、甄别、汇总和梳理分析。

3月21日下午，东方航空公司MU5735航班执行昆明-广州任务时，在广西梧州市藤县上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。经过6天全力搜救，3月26日晚，国家应急处置指挥部确认，该航班上人员已全部遇难。（完）