【侨报网报道】新冠疫情期间，纽约市轮渡(NYC Ferry)系统获得大量补贴才得以维持正常运行，而搭乘轮渡的乘客也多是高收入者，而且白人乘客也越来越多。

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据amNY报道，监管纽约市水上交通系统的经济发展局(Economic Development Corporation)的年度调查显示，2021年，搭乘轮渡乘客的平均收入跃至6位数，达到10万至149999美元，而2020年和2019年，搭乘轮渡乘客的平均收入为7.5万至99999美元。

长期以来，纽约市轮渡系统一直被抨击是服务于生活在纽约市海滨区域的富人和白人。

去年，纽约市轮渡系统乘客中非白人或多种族乘客占比32%，相比较2020年的34%和2019年的36%略有下降。

随着纽约市旅游业的复苏，越来越多的外地人正在返回纽约市轮渡。

去年，纽约市轮渡乘客中88%是纽约市5区的居民，而2020年和2019年分别高达95%和86%。

纽约市议会交通委员会(City Council’s Transportation Committee)主席表示，虽然纽约市轮渡系统得到大量补贴，但轮渡服务仍然在继续忽视更有需要的纽约客。

纽约市轮渡系统的维持成本高昂，每次2.75美元的票价，纽约市经济发展局还每次补贴9美元，因此纽约市轮渡系统多年来饱受批评。

前纽约市长白思豪(Bill de Blasio)曾把轮渡视为对纽约市没有良好交通条件的贫困群体的帮助，但事实上，轮渡的主要乘客从一开始就是富人。

相比较地铁和公交车，纽约市轮渡乘客数量非常少。

据统计显示，2021年最后三个月，工作日期间，纽约市轮渡的平均乘客流量为11688人，是2019年同时期的82.5%；周末期间，纽约市轮渡的平均乘客流量为12984人，比2019年同时期的数据高出18%。

纽约市经济发展局发言人穆勒(Mary Mueller)表示，渡轮仍然是所有纽约客负担得起的交通选择。

穆勒在一份声明中说道：“随着乘客返回公共交通系统，纽约市轮渡将继续为所有纽约客提供负担得起的便捷的交通服务——与地铁票价相同。我们在纽约市5个区有25个停靠点，我们将继续专注于运行轮渡系统，帮助推动纽约市的复苏。”

(编译：HS)