【侨报记者李青蔚4月4日洛杉矶报道】在东航客机坠机后，南加大美中学院（USC US-China Institute）在其官网发布文章，指出随着中国航空公司规模和覆盖范围的扩大，美国的航空航天公司从中受益。但是老牌制造商的一个新的中国竞争对手正在进入这个领域。

今天全球航空旅行显著回升，但仍比2019年水平低41%。尽管受到新冠封锁的限制，中国的客运量一直在回升。中国东方航空是中国第二大航空公司，其服务的目的地比其他任何航空公司都多。昆明是继上海两个机场之后的第三大繁忙枢纽。

中国航空旅行业的扩张情况，尤其是在过去的二十年里，从2004年的9000万人次上升到2019年的6.71亿人次。中国以惊人的速度建设和扩建机场。它仍在建设中，计划在目前使用的241个机场的基础上再增加29个机场。其中一些项目没有经济意义，处理的航班或乘客很少，但许多项目都很繁忙。

在新冠疫情之前，中国航空公司一直在忙于寻找飞行员，包括在国外招聘。例如，厦门和青岛的航空公司为资深飞行员提供的报酬，比美国大型航空公司的薪酬高出4万至5万元一年。

新冠大流行来袭时，航班数量减少了一半以上，外国飞行员休无薪假回家。中国飞行员的工资减少了，因为他们飞行的次数减少了。财政部补贴将承运人的客舱空间转换为货舱空间，这一政策在2021年被撤销，承运人的飞机被要求重新安装座位。

大多数人认为，随着限制的减少，中国人对旅行（包括出国旅行）的热情将会回归。美国航空航天制造商已从对华销售中受益。波音于1973年向中国交付了第一架飞机。2018年，随着贸易战的开始，波音向中国交付了创纪录的192架飞机，约占该公司当年生产的喷气式飞机的四分之一。波音2018年在中国赚了近140亿美元。

然而，波音737Max在2018年底和2019年初的坠机事故，导致该飞机在全球停飞。当它专注于解决喷气式飞机的问题时，在中国的交付崩塌了。2019年，该公司仅交付了45架飞机。由于新冠疫情阻碍了生产和需求下降，波音公司2020年仅向中国交付了6架喷气式飞机。2021年12月，中国航空监管机构表示最终将重新认证737Max以在中国使用。中国航空公司订购143架波音飞机。这次坠毁飞机的波音公司的主力飞机之一，单通道飞机（single-aisle）737-800。

去年，波音公司估计，未来二十年中国将需要8,700架新客机，其中大部分为单通道机型。这将使现役的飞机数量增加一倍以上。目前波音和空客是此类喷气式飞机的主要生产商。

在2015年，中国企业同意购买或租赁300架波音飞机，其中包括250架737飞机。波音公司还同意在中国建立一个737飞机“完成”中心，以完成飞机的内饰和喷漆。中国公司已经在为波音喷气式飞机生产零部件。

中国渴望为那些能够生产出如此精密和可靠的飞机的人材，以获得经济收益和技术优势，因此在发展航空航天领域进行了大量投资，并在“中国制造2025”计划中为该行业设定了目标。它于2008年启动了自己的单通道主力飞机C919的开发。这架喷气式飞机的首飞是在2017年。它仍然需要获得多项认证才能投入商业服务。对此类飞机的需求，尤其是在中国，需求量很大，生产这种飞机的国有公司应该有稳定的收入。外国公司不会因此完全落败。C919使用通用电气（General Electric）和法国合资企业生产的发动机，以及霍尼韦尔（Honeywell）和其他美国公司的其他系统。