【侨报网综合讯】6月15日于加勒万河谷暴发军事冲突后，中印边境的局势走向如何，仍是未知。

据大陆央视军事最新消息，7月27日，印方首次向边境地区的道拉特·贝格·奥尔迪军事基地部署可发射导弹的T-90坦克中队、装甲运兵车，和一个兵力4000人的完整旅。因途经公路某些桥梁无法承受T-90坦克46吨的重量，印军还使用了特殊设备运送坦克。

印度坦克。（图片来源：大陆央视军事微博）

中印军队刚在3个地区脱离接触

据北京环球网报道，此前一天（26日），《印度斯坦时报》刚刚援引消息人士的话说，中印双方外交和军事层面的对话正在进行，双方部队已经在加勒万河谷、基阿姆温泉以及高格拉这三个地区完成脱离接触。

报道称，中印24日举行边境事务磋商和协调机制第17次会议。印度外交部会后发表的声明称，双方共同审查了中印边境地区局势及两军在西部实控线脱离接触的进程。双方一致认为，应按照双边协议和协定，尽早实现完全脱离接触，以使局势降温并全面恢复边境地区和平与安宁。印方匿名知情人士表示，印方在此次会议中向中方传达了“强烈信息”，已要求中方履行在双方实控线沿线全部对峙地点撤军的承诺。

《印度时报》26日报道称，中印第5轮军长级会谈将于下周举行，以推进班公湖等地区陷入停滞的军队脱离接触进程，同时讨论恢复列城东部战略要地德普桑平原的原状。

印度陆军北方司令部司令乔希中将26日在接受《今日印度报》采访时说，正在进行一切努力恢复4月中旬之前的原状，但是脱离接触的过程很复杂，需要当地的指挥官核实。他还强调，国家的领土完整是不容协商的，印度随时准备应对任何可能发生的情况。

有意思的是，印度《电讯报》称，这是印度陆军高层首次公开谈到“恢复实控线原状”问题，相当于变相承认了“中国军队占领了印度领土”。

除了在军事方面“示强”，印度在经济方面的“脱钩”仍在进行中。印度科技媒体Entrackr25日报道称，微信官方当天宣布已被迫限制其在印度的用户发送与接收消息。在给印度用户的通知中，微信官方称，“根据印度法律，我们现在无法为你提供微信服务。我们重视每一个用户，数据安全与隐私对我们来说是最重要的。我们正在与相关部门交涉，希望未来能够恢复服务。”

6月16日，印度军队士兵在拉达克的一个临时营地火炮旁休息。（图片来源：路透社）

军备部署地机场启用于中印战争那年

值得一提的是，侨报网发现，关于道拉特·贝格·奥尔迪这一边境重要军事基地，印度《金融时报》近日刚刚刊发了一则印度空军前参谋长普拉纳布·库马尔·巴尔博拉的文字访谈，在访谈中，普拉纳布·库马尔·巴尔博拉回忆了2008年印度空军在没有获得国防部允许的情况下秘密重启道拉特·贝格·奥尔迪前线机场的往事，然后还就该机场在近期印度边境局势中的作用大谈特谈。

道拉特·贝格·奥尔迪前线机场位于克什米尔北部地区，北距喀喇昆仑山口只有7公里左右，是印度全境最靠近边境地区的机场，同时也是全球海拔最高的机场，该机场所处地区平均海拔为5100米，氧气稀薄气候恶劣，冬季最低气温低至零下55摄氏度，地表没有植被生长，野生动物也难见踪影，是名副其实的“生命禁区”。

道拉特·贝格·奥尔迪前线机场于1962年首次启用，用于向印度边防部队运送补给，战争结束之后该机场继续运作了几年。1965年，由于地震导致地表土壤松动，印度空军不得不关闭了道拉特·贝格·奥尔迪前线机场。道拉特·贝格·奥尔迪前线机场再次启动已是2008年。2008年5月31日印度空军一架安-32运输机从昌迪加尔空军基地起飞之后降落在道拉特·贝格·奥尔迪前线机场，这是时隔43年之后首架降落在道拉特·贝格·奥尔迪前线机场的飞机，同时也标志着道拉特·贝格·奥尔迪前线机场正式重新启用。

巴尔博拉在访谈中回忆称，2008年印度空军安-32运输机降落道拉特·贝格·奥尔迪前线机场是一次瞒天过海的秘密行动，由于多次请求仍然拿不到印度国防部的许可文件，印度空军和陆军一部分军官商量之后决定进行一次“先斩后奏”的降落行动，整个行动过程高度保密，就连印度国防部长也是看到媒体报道之后才知道印度空军的安-32运输机时隔43年之后重新降落在了道拉特·贝格·奥尔迪前线机场。

从那之后，道拉特·贝格·奥尔迪前线机场正式重新启用，安-32和C-130J运输机成为了该机场的常客，而近期连接该机场和附近定居点的公路也修建完成，道拉特·贝格·奥尔迪前线机场战略属性大幅增强。在谈到这里时，巴尔博拉骄傲地重复了一遍印度近几年很流行的一句话——现在是2020年了，不是1962年（中印边境战争发生于1962年）。

此刻，印军向此地部署大量军备，意图令人玩味。（完）