【侨报网综合讯】据中国载人航天工程办公室消息，天舟二号货运飞船已于北京时间3月31日18时40分受控再入大气层，飞船绝大部分器件被烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。送别天舟二号货运飞船后，神舟十三号航天员乘组正在为返回作各项准备，计划于4月中旬返回地面。

3月31日在北京航天飞行控制中心拍摄的天舟二号货运飞船受控再入大气层任务模拟图像。这是天舟二号货运飞船俯仰角调整。（图片来源：新华社）

“功成身退”：曾为空间站送去6.8吨补给

综合中新社、大陆央视新闻客户端微信公号消息，中国航天五院天舟二号总体主任设计师杨胜介绍，此次天舟二号任务期满后按照国际惯例实施离轨操作，既可以减少空间碎片的数量，避免对在轨航天器和地面产生危害，又可以为全球空间碎片环境治理发挥重要作用，避免占用轨道资源。

在轨运行期间，天舟二号先后与天和核心舱进行了4次交会对接，按计划完成了飞船绕飞、机械臂转位舱段验证、手控遥操作交会对接等多项拓展应用试验。

与空间站分离后，天舟二号利用飞船推进剂余量，成功实施了货运飞船与空间站2小时快速交会试验，为空间站在轨建造和运营管理积累了经验。如今，该飞船“功成身退”，华丽归来。

天舟二号是中国空间站关键技术验证阶段发射的首艘货运飞船，也是目前世界上运货能力最强的货运飞船，于2021年5月29日发射入轨，为空间站送去6.8吨补给物资。在天舟二号货物清单里，既包含航天员生存消耗的物品，也涵盖做实验的一些硬件设备，在它40立方米的货物舱里共有40个货格。

杨胜说，通过大气层的高温烧蚀，天舟二号货运飞船内携带的空间站垃圾、使用过的气瓶、货物包装等会和飞船一起解体，落入南太平洋的预定区域。

对近地大型航天器实施离轨系常规做法 一般选在南太平洋无人区

为降低对地面人员的风险，对近地大型航天器实施离轨的通用做法是进行受控再入，苏联的“和平号”空间站、欧洲的自动货运飞船（ATV）等均在任务末期通过受控再入的方式成功脱离轨道并陨落于安全区域。安全区域一般选择在南太平洋无人区域，那里少有飞机和轮船经过，是国际上通用的低轨航天器再入“坟墓”。

据悉，中国也在2017年和2019年相继实施了天舟一号和天宫二号的受控再入任务，为了降低地面风险均采取了轨道、姿态机动以控制再入落点。

神舟十三航天员4月“回家” 酒泉卫星发射中心已做好准备

另据北京央广网报道，在送别天舟二号货运飞船后，在轨飞行的航天员乘组正在紧张进行神舟十三号飞船返回各项准备。目前，空间站核心舱组合体在轨稳定运行，航天员乘组计划于4月中旬返回地面。

中国航天员中心航天医学工程总体室副主任翟志宏表示，目前3名航天员身体状态良好，各项生理指标满足要求，还有航天员要加强失重防护锻炼，为返回前做好各项准备工作。

目前，酒泉卫星发射中心东风着陆场所有搜救力量已经全部进场，各大系统进行了分系统训练，组织了系统间匹配练习，后续还将计划进行多次全系统综合演练。（完）