【侨报网综合讯】，随着“9·11”恐袭事件20周年临近，航空旅行再次成为人们关注的焦点。民众普遍认为，该事件发生后的近20年里，美国机场的安检越来越多，旅客隐私则越来越少。

反恐专家：目前安检体系不能确保未来不发生恐袭

中新社报道，2001年9月11日，4架美国客机被恐怖分子劫持，其中两架撞击了位于纽约的世贸中心双子塔，一架撞击了五角大楼，另一架在宾州小镇尚克斯维尔附近坠毁。整个事件中近3000人丧生。据《华尔街日报》报道，“9·11”事件后美国航空业一度陷入低迷，民航交通用了3年时间才恢复到恐袭前的水平。

报道称，民航交通的恢复并不意味着飞行体验的如常，机场旅客感受到的是，安检流程变得严格且复杂。脱掉鞋子、取下腰带、拿出单检行李、等待扫描……人们不得不提前计划好更多的排队时间，接受“9•11”事件后美国政府组建的运输安全管理局（TSA）工作人员的检查。

联航的一架飞机在飞行。（图片来源：联航官网）

为了节省排队时间，越来越多的美国人近年来加入了一项名为“提前安检”（PreCheck）的“受信任旅客计划”。旅客加入这一计划后，在机场便可以使用专门的快速安检通道，免去脱鞋、解腰带、拿出笔记本等单检行李的流程。

对此，《丹佛邮报》7日援引美联社报道称，旅客在申请加入“提前安检”计划时，必须提供包括指纹、工作单位、住址在内的个人信息。在“9·11”事件20周年临近之际，国会批准了TSA使用更多私人供应商从申请人那里收集信息。这引发了民众对隐私泄露风险的担忧。

总部位于纽约的非营利组织美国公民自由联盟（American Civil Liberties Union）的隐私专家杰伊·斯坦利表示，目前无法证明TSA收集这些信息与确保航空安全之间的关系。

面对各种质疑，TSA表示依然看好这项计划，并称希望能将加入“提前安检”计划的人数从现在的约1000万提升至2500万。另有官员确认，TSA已开始在机场测试配备面部识别技术的信息亭设备，这意味着旅客在申请“提前安检”资格时拍摄的照片未来有可能被联入网络。

7日，《华盛顿邮报》也对航空旅行安全问题进行了探讨。报道援引国家反恐中心前主任尼古拉斯·拉斯穆森（Nicholas Rasmussen）等专家的观点称，更严格的机场安检确实让空中旅客更加安全了，但随着技术发展，目前的安检体系并不能确保未来不会发生恐袭，因此，相关部门面临着不断更新安检措施的挑战，未来的机场安检要求只会变得更多。

客运量下滑 8月平均机票价格较疫情前水平低29%

另据北京《经济参考报》援引路透社报道，运输安全管理局本月1日表示，今年8月31日进行安检的航空旅客约134.5万名，是自今年5月11日美国新冠肺炎确诊病例激增以来的最低单日人数。8月31日的数据比2019年同一天的204万名乘客低约33%。

航空运输协会表示，8月下旬，国内航空客运量较疫情之前的水平下降了20%，而国际航空客运量则下降了43%。该组织还说，与疫情开始前相比，航空公司的国内航班数量仍然减少了13%，国际航班减少了34%。

由于缺乏商务旅行和国际旅行需求较低，航空公司受到打击。航空运输协会表示，今年8月份的美国平均机票价格较疫情前水平低29%，“主要原因是缺乏商务和长途国际旅行”。

今年夏季，美国航空客运量有所复苏。7月份，四大航空公司公布了强劲的二季度财报。联航连续6个季度出现亏损，但今年二季度的亏损已经降至疫情以来的最低。美国航空二季度营收同比增长361%，同比由亏转盈1900万美元；西南航空当季营收同比增长297.6%，同比由亏转盈3.48亿美元；达美航空也实现盈利，并宣布适时新增空客和波音飞机。

联合国贸易和发展会议的一份报告强调，旅游业的危机仍没有结束。许多疫苗接种率低的地区仍在实施严格的旅游限制，全球旅游业可能要到2023年才能恢复到疫情前的状态。（完）