【侨报网综合讯】中国近日印发的《国家综合立体交通网规划纲要》（下称《纲要》），其中一个规划点引起网民议论。据了解，规划纲要有6条主轴，“台北”被规划在京津冀-粤港澳这条主轴当中。

中国国家综合立体交通网主骨架布局示意图。（图片来源：新华网）

综合上海观察者网、台北Ettoday新闻网报道，《纲要》规划“京津冀-粤港澳”的交通主轴布局，台北市也出现在规划当中。台北市所在的支线路径为，从阜阳经黄山出发、福州至台北，《纲要》的规划期是2021至2035年。

据悉，京津冀-粤港澳这条主轴包括两条路径，路线一：北京经雄安、衡水、阜阳、九江、赣州至香港（澳门）；支线是阜阳经黄山、福州至台北。路线二：北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至深圳。

2004年中国国务院审议通过《国家高速公路网规划》，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路信道。在北京7条放射线中，其中有一条规划到台北。这7条线分别是：北京-上海、北京-台北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉萨、北京-乌鲁木齐、北京-哈尔滨。

2008年起，中国国家发改委批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》，福州到台湾的信道就显示为“规划研究铁路”，也是第一次出现关于台湾的交通规划。

2009年3月，中国铁道部致力建设“369海峡铁路网”，积极谋划福建与台湾岛内的铁路连接。所谓“369海峡铁路网”即：建设沿海、杭闽广、浦建龙梅等“三纵”；北京-合肥-福州-台北、昆明-漳州-厦门-高雄、衢州-宁德、横峰-福州、向塘-莆田、长汀-泉州等“六横”；形成连接海峡经济区的9个环状铁路。

在2011年3月发布的《十二五规划纲要》中，福州至台北段在中国“国家快速铁路网”和“国家高速公路网”中均显示为“规划研究路段”。2016年3月《十三五规划纲要》正文提到，把台北作为交通建设重要节点城市，当时京台高铁成为两岸关注焦点。

直到最近一次最新曝光的交通规划，就是中国国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》。这一交通网的主骨架由“最为关键的线网构成”，包括6条主轴、7条走廊、8条通道。而台北就被规划在京津冀-粤港澳这条主轴当中。有媒体称，根据不完全统计，相关规划已持续十几年时间。

对于此次规划，有大陆网民提醒台湾，“要好自为之，拥抱大陆实现战略统一，跟上中华民族快速发展的高速列车，别再拖后腿”。

有台湾媒体和网民也注意到了这一规划《纲要》，有人表示这是“天方夜谭”；也有人“出谋划策”，要台当局也画一条，“通英、美、法”，“通日本、夏威夷到美国”。

2020年12月26日，福（州）平（潭）铁路正式开通运营，中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用。图为当时首发车通过福平铁路跨海段。（图片来源：中新社资料图）

值得注意的是，在京台通道的建设当中，福州是一个重要节点。

北京至福州段铁路被称为京福高速铁路，现已建成通车。其中北京至蚌埠段2011年6月30日通车，蚌埠至合肥段2012年10月16日通车，合肥至福州段于2015年6月28日建成通车。

直到去年7月，京福高铁的重要延伸段——福平铁路（福州至平潭岛）才全线铺轨贯通。线路全长88.433公里，为时速200公里的Ⅰ级双线铁路。

平潭是位于福建省东部沿海的一个岛县，素有“千礁岛县”之称，平潭县地扼台湾海峡要冲，距台湾仅68海里，是大陆距台湾最近的岛县。这里开通高铁，必然是离台湾最近的高铁。（完）