【侨报网综合讯】随着疫情在中国得到有效控制，中国多地的交通拥堵状况在第三季度也开始缓解。近日，中国官方发布《2020第三季度中国主要城市交通分析报告》。数据显示，第三季度，中国有7.48%的城市通勤高峰处于拥堵状态，有58.17%的城市通勤高峰处于缓行，其余34.35%的城市通勤高峰交通处于畅通状态。

厦门公交效率与小汽车最接近

央视新闻客户端26日报道，将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度对比，能较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。

研究范围内的城市在三季度期间，厦门城市核心区内的高峰期“社会车辆-公交车速度比”最小，即厦门公交效率与小汽车最接近，小汽车速度是公交的1.847倍；除厦门外，石家庄、中山、长沙的速度比值小于2。

重庆在路网高峰期最拥堵

超大城市、特大城市、大中型城市的整体候车时长环比几乎持平。其中，特大城市、大中型城市受发车频率影响的部分环比呈下降趋势，受交通扰动影响的部分环比普遍略有上升，公交逐渐恢复发车频率，城市交通运行恢复正常；超大城市两部分候车时长环比变化不大，公共交通运行状况较为稳定。

所研究城市范围内，兰州的候车时长为5.3分钟，在所有城市中最优。重庆、成都分别为超大城市、特大城市的首位，且发车频率、交通扰动两部分影响均为同类城市中最低。重庆以平均车速23.32km/h成为了第三季度中国路网高峰期最拥堵的城市。

西安交通健康指数最低

将中国50个主要城市的“交通健康指数”均值作为健康、亚健康临界值，也就是健康水平线，得出交通健康、亚健康榜单。

数据显示，西安市交通健康指数最低，城市交通相对处于亚健康状态，其交通健康指数为42.80%；南通市交通健康程度最高，其交通健康指数为74.96%。同比2019年三季度，交通亚健康榜单前十中哈尔滨市交通健康状态变好，同比上升12.64%；交通健康榜TOP10中洛阳市交通健康指数提升明显，同比上升7.98%。这些数据分析可以辅助相关交通政策和出行解决方案的制定。

汽车保有量超400万城市：苏州交通健康指数最高

衡量及对比不同城市交通运行状况需充分考虑城市间交通发展规模的差异性。报告根据中国公安部交通管理局发布的截至2020年9月至国汽车保有量数据，将城市分为“超400万”“超300万”“超200万”“200万以下”四档对城市间交通状况进行综合考量。

数据显示，超400万辆的城市中苏州交通健康指数最高，重庆最低；超300万辆的城市中天津得分最高，西安最低；超200万辆城市中唐山得分最高，广州最低；200万以下城市中南通得分最高，长春最低。

红绿灯路口停车延误榜：东莞、佛山、深圳排前三

根据交通评价系统监测，中国主要城市重要路口早晚高峰停车延误的TOP20中长三角和珠三角地区的城市占一半，红绿灯路口排队长度的TOP20中以南方城市为主，大中型城市中多数城市指标环比呈上升趋势。

三季度停车延误前三位城市分别为东莞、佛山、深圳，与二季度一致；环比发现，深圳的停车延误有显著降低，东莞、佛山略有增加。路口排队长度排名前三位城市分别为西安、贵阳和广州，与二季度一致；环比发现，西安排队长度基本持平，广州、贵阳略有增加。

10月8日，是国庆节长假后首个工作日，贵阳市多个路段出现拥堵。图为航拍贵阳市市区堵车情况。（图片来源：中新社）

红绿灯路口服务水平较低：东莞、深圳、长春排前三

通过挖掘交通大数据综合计算得出“路口延误指数”，基于路口的信号灯等待时长和停车次数，对中国50城市路口服务水平进行等级评价，并依据延误指数将路口服务水平划分A-F六个等级（A最优，F最差），当城市E和F等级路口较多时，则说明城市路口服务水平整体较低。

数据显示，三季度早晚高峰时段服务水平较低路口占比较大的城市主要分布在珠江三角洲，排名前三位城市分别为东莞、深圳和长春，占比分别为11.01%、7.99%、7.03%。（完）