【侨报网综合讯】每年的9月到年底,是航空货运的传统旺季,而近期,正值海外年底购物季,国际航空货运运力持续紧张,运价也再次创出历史新高。

去年5月17日,中国东方航空公司正式开通深圳至洛杉矶国际货运航线。图为首航航班在深圳宝安国际机场准备起飞。(图片来源:中新社)

综合大陆央视、上海第一财经5日报道,今年以来,由于海运运价飙涨,且美国等国港口持续拥堵、船期不稳定,给全球供应链带来了不小的挑战。面对消费旺季的大量货物,即便目前空运运价已经创出历史新高,不少企业还是将原本要走海运的货物改成了空运运输。

靠近上海浦东国际机场的一个物流仓储区域,仓库内部货物几乎堆放满了,仓库的三个出口都有叉车在繁忙作业。上海浦东机场周边某仓库员工倪凯华称,这个仓库有4000多平方米,加后面两个仓库差不多7000平方米左右,现在的货量占仓库面积70%左右。据负责人介绍,每天上午是仓库的入库高峰期,近期经常有卡车排队卸货的情况。

美狮物流订舱业务经理王姿淳介绍,正常情况下客户从订舱到起飞只需要两三天,而目前周期则拉长至7到10天。王姿淳表示,等排期的包机客户量,和两个月前相比,大概增长2到3倍,目前每周大概有100吨左右等着排期。

有航空公司透露,目前国际货运运力持续紧张。多家航司今年货运量较去年有明显提升。

运价方面,近期主要航线运价也再次创出历史新高,以美中航线一架波音747为例,目前包机价格高达200多万美元。

据报道,美国玩具公司泰尔自10月以来,已经通过多达283架次的飞机将毛绒玩具产品从生产地中国运来美国。包机的成本达每架次200万美元,而这些玩具在以往大多通过海运进行运输。

长江证券交通运输行业资深分析师赵超称,中美航线的航空货运价格已经创了历史极值,达到了13.62美元每千克,和2019年相比,同比涨了3至4倍,中欧航线的运价今年以来也持续上涨,相较于年初基本已经翻倍。

相比国际航运价格,国际海运价格涨幅更惊人。波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数显示,截至今年9月,中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升,均突破2万美元大关:分别为20586美元/FEU(40英尺标准集装箱)和22173美元/FEU,与去年同期相比均同比上涨500%以上,去年同期价格都在3800多美元。(完)