【侨报网综合讯】当地时间21日,中国远洋海运集团(COSCO)旗下的中远海运港口有限公司与汉堡港口与物流股份公司(HHLA)签署协议,中远方面将收购HHLA旗下德国汉堡港Container Terminal Tollerort集装箱码头(以下简称CTT码头)35%股份。德国服务业工会负责人担心“中国人会像在希腊比雷埃夫斯港那样安插自己人”,但比雷埃夫斯港的希腊“老码头”和曾参与比港经营权协议谈判的希腊前财长都曾“现身说法”,指出这种担心是杞人忧天。

中新社报道,中远海运港口有限公司是全球领先的港口运营商,HHLA是欧洲最大港口企业及综合物流供应商之一,汉堡港是德国最大的港口,是欧洲对华贸易的最重要枢纽之一,也是中欧班列重要的欧洲节点,汉堡港总共有4个集装箱码头,HHLA位于汉堡港的3个集装箱码头凭借其优越的地理条件和高效的运营管理能力,吸引了全球三大海运联盟的航线在此挂靠。

签约当天,中远海运港口董事总经理张达宇表示,CTT码头位置与水深等天然条件得天独厚、腹地广阔,未来发展潜力巨大。“我们期望此次投资能加强与汉堡港口与物流股份公司的合作关系,优势互补,向客户提供更高质素的服务。”

根据中远方面的数据,该公司目前已在CTT码头运营有两条至远东地区的航线、一条至地中海的航线以及一条前往波罗的海的航线。

HHLA董事长提兹莱特(Angela Titzrath)表示,经过多年耕耘,CTT码头已成为中远海运船队的主要挂靠点。HHLA和中远将以大力发展该码头业务为共同目标,并加强推动中国与汉堡在物流业务的互联互通。

双方没有透露这笔交易的金额,路透社报道称,中远收购的35%股份“作价6500万欧元”。

北京《小康》杂志网站援引德新社等多家德媒报道,此次交易完成后,CTT码头其余65%股份仍由HHLA持有。HHLA强调,中远集团收购CTT码头股份后,该码头仍将对其他船运公司开放。

印有中远集团标志的货轮停靠汉堡港。(图片来源:中新社资料图)

这笔交易需德中两国政府批准,德媒6月曾报道称,德国政府多个部门对这笔交易未表示疑虑。CTT码头的土地所有权属于汉堡州政府,中远入股后将在码头董事会中拥有投票权,汉堡州长岑彻尔(Peter Tschentscher)对此也无太大疑虑,今年7月他曾公开支持中远入股。

但德国左翼党及工会对这笔交易提出质疑。据《汉堡晨邮报》报道,德国服务业工会(Verdi)汉堡地区副主席海内曼-布鲁克斯(Doris Heinemann-Brooks)说:“根据我的个人经验,中远不会满足于收购少数股份。中国人会像在希腊比雷埃夫斯港那样,安插自己人,然后对汉堡的劳工组织施加影响。”

新华社7日曾刊发题为“一位‘老码头’见证希腊比雷埃夫斯港新生”的报道文章,文章提到,比雷埃夫斯港(以下简称比港)是希腊最大港口,在此工作了近50年的希腊人瓦姆瓦基季斯称,比港作为中希共建“一带一路”的重要项目,已为当地创造了超过3000个直接就业岗位以及数以万计的间接就业机会,并通过投资、税收和社会责任等方面对希腊社会作出巨大贡献。自2010年中国企业正式参与运营,比港的集装箱吞吐量从2010年的88万标准箱增长至2019年的565万标准箱,全球排名从第93位跃升至25位,成为地中海第一大港,对希腊的直接经济贡献超过6亿欧元。虽然受到新冠疫情影响,2020年比港集装箱吞吐量小幅下降至543万标准箱,但仍是地中海乃至欧洲地区表现抢眼的港口。

希腊前财长瓦鲁法基斯在美国讲座的视频去年在网上刷屏。(图片来源:北京《中国日报》网站)

值得一提的是,曾就比港经营权协议与中方谈判的希腊前财长瓦鲁法基斯(Yanis Varoufakis)在马萨诸塞州讲座的一段视频去年在社交平台刷屏,视频中观众提到中国在非洲国家投资建设是“另类殖民”,瓦鲁法基斯则以自己在埃塞俄比亚的经历为例,称中国做实事且不求回报,比100年前西方国家的殖民行为要人道多了,而且中国也没有依靠武力侵略或干涉别国内政来寻求国际影响力,“中国不过是在做西方19世纪做过的事情,你们就对它横加指责,真的有点虚伪”。(完)