【侨报网综合讯】中国新能源汽车制造商比亚迪的董事长王传福近日在2021中国汽车重庆论坛上表示，此前网传比亚迪劝小米不造车是媒体误读，比亚迪不仅支持小米造车，甚至正在和小米洽谈一些汽车项目。

比亚迪董事长王传福。（图片来源：中新社资料图）

比亚迪和小米正在汽车领域的合作上洽谈

综合成都红星新闻、上海第一财经报道，“网上说比亚迪劝小米创始人雷军不造车是错误的，小米和我们有很好的合作关系，我们代工了大量的小米手机，是一个战略合作关系。当时举了一个例子，被媒体误导了。”6月13日，比亚迪总裁王传福在2021中国汽车重庆论坛上，对此前媒体的报道进行了澄清。

据此前报道，在6月9日的亚布力中国企业家论坛上，王传福“喊话”雷军称，“50亿元（人民币，下同）对雷总不算啥，1000亿元也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱？”该发言被部分媒体解读为，王传福劝雷军不要造车，免得浪费时间。

在2021中国汽车重庆论坛上，王传福再次解释了这一论调，称汽车迭代的领域里面，战略方向是非常重要的，“好的战略方向就少走弯路，否则就让你丢失3年或者4年的时间，那么在激烈的竞争当中可能就没有机会了。”

此外，王传福还透露重大消息，表示正在与小米洽谈合作，“未来在汽车业务上比亚迪将支持小米汽车的发展，而且不仅是支持，比亚迪和小米正在汽车领域的合作上洽谈一些项目。”

代工还是收购？

王传福此言一出，立即引发双方合作造车的猜想。加之此前比亚迪代工小米手机、华为手机，不少媒体猜测比亚迪或将为小米汽车代工。

今年3月30日，自小米官宣造车以来，业内关于其具体如何造车的猜想不断。鉴于汽车行业重资产的特点和小米手机的生产模式，业内普遍认为小米或选择代工，或收购资质车企。

小米最近一次的造车动态是在5月底的一季度财报交流会上，小米集团总裁兼代理CFO王翔表示，做一部好车也许需要3年时间，但不认为芯片短缺会延续3年，现在不考虑这个问题。他直言，小米造车还在在早期阶段。

在小米的代工猜想中，绯闻对象换过几次，而长城汽车和比亚迪则是其中的热门选手。

今年3月，路透社报道称小米正在与长城汽车谈判合作造车事宜，随后长城汽车即发布公告否认了这一传闻。但3个月后，有媒体报道称，6月8日，雷军夜访位于保定的长城汽车研发中心，且双方均未对外公布此次行程内容，相关媒体猜测，夜访或与小米代工计划有关。

除长城、比亚迪外，5月底，雷军还曾造访过上汽通用五菱柳州新能源车间。更早之前，云度汽车也曾否认代工或合作造车的传闻。

而关于小米收购具有整车生产资质车企的猜想，目前“绯闻”车企包括宝沃汽车、众泰汽车、一汽夏利等。

王传福称中国国产新能源车技术已超越合资

在2021中国汽车重庆论坛上，王传福除了透露与小米洽谈合作外，还分析了目前中国的新能源汽车局势。

王传福表示，仅从技术上看，“当前中国品牌在技术层面已全面超越，到2030年，新能源车在中国市场占比有望达到70%。”不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，中国品牌已实现了全面超越合资品牌的技术水平，引领全球新能源车的发展。

但王传福也称，中国品牌在新能源产品竞争力越来越强，市场份额不断提升的同时，也面临品牌认可度不及合资品牌，和消费观念还没有完全转变过来的问题，需要不断的技术创新来解决消费者痛点。

“做平台的也好，做手机的也好，其实我们需要他们进来造电动汽车，中国电动汽车的市场渗透率才12%。”王传福认为，把新能源汽车市场做大是目前的关键，并表示，可以借用手机厂商的流量和“粉丝“、互联网企业的平台流量和生态，来吸引更多的消费者购买电动车，瓜分燃油车的蛋糕。至于蛋糕做大后各家车企能切多少，王传福称“看技术”。（完）