【侨报网综合讯】6月8日，苹果的新能源汽车项目又传出“绯闻对象”。有媒体报道称，苹果与宁德时代和比亚迪正在磋商为其电动汽车项目供应电池的协议。

据路透中文网报道，四名熟知内情的消息人士表示，苹果正与中国电池供应商宁德时代和比亚迪就电动车项目的电池供应进行初步洽谈。上述四位知情人士说，苹果倾向于使用磷酸铁锂电池，因为使用铁进行生产，而不是价格更高的镍和钴，会使生产成本更低。

知情人士表示，谈判可能会发生变化，目前尚不清楚苹果是否会与宁德时代或比亚迪达成协议。但其中两名消息人士透露，苹果选择电池供应商的条件是，必须在美国建设制造工厂。

据券商中国微信公众号报道，苹果选择与比亚迪、宁德时代进行早期谈判的主要原因，也或许与这两家巨头的磷酸铁锂电池技术有关。

众所周知，动力电池被称为电动汽车的“心脏”，占整车总成本的比例接近40%，其中正极材料又占到整个动力电池的3-4成。当下主流电动车正极材料无非两种，三元材料和磷酸铁锂。

其中，磷酸铁锂电池的优势在于安全性高、循环使用寿命长、成本低等，但缺点也很明显，特别是能量密度不足和低温性能表现不佳，导致有效续航里程偏低。

而比亚迪的刀片电池和宁德时代的CTP(Cell to Pack)在电池包的创新，提升整个电池包体积能量密度，一定程度上弥补了磷酸铁锂电池的续航不足的问题。

苹果造车计划传出寻找中国电池供应商的消息。（图片来源：中新社）

另据《北京商报》援引路透社报道，去年12月22日，苹果公司就在推进自动驾驶汽车技术，并计划在2024年生产一款乘用车，其中可能包含该公司自己研发的突破性电池技术。

苹果计划使用一种独特的“单体电池”设计，通过省略装电池材料的包装和模块，来增大单体电池的体积，并释放电池组内部的空间。苹果的设计意味着电池内可以填充更多的活性材料，使汽车的潜在续航里程更长。

据不完全统计，从2017年至今，苹果已经拿到超过100项汽车专利技术，涵盖了自动驾驶、充电、车载系统、车体结构优化等多方面。

2021年以来，新能源汽车的销量、政策不断超出市场预期，全球新能源的浪潮正在加速到来。拜登政府正通过补足美国电动化短板，以期加速全球汽车电动化进程。

目前，美国已通过《美国清洁能源法案》，提出新能源车补贴变更细则，其中取消了汽车厂商新能源汽车累计销量20万辆后补贴退坡的限制，更改为，直到美国新能源汽车渗透率达到50%后，退税补贴政策才会在此后的3年内逐步取消，补贴政策力度超市场预期。

而2020年，美国新能源汽车的渗透率仅有2.2%，显著低于欧洲的14.9%、中国的9.4%，而随着政策落地，补贴退坡大幅延期。另外，美国总统拜登也将重拾新能源计划，规划到2026年美国的电动汽车份额达到25%，电动汽车年销量达到400万辆。（完）