【侨报网综合讯】特斯拉中国产Model3近日再降价，部分老车主表示“扎心”。特斯拉对外事务副总裁陶琳6日回应：“我们的初心确实是希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化。”

特斯拉中国高层6天5次回应降价

综合《北京青年报》、成都《每日经济新闻》报道，10月1日，特斯拉中国官网宣布，中国制造Model3两个版本降价：标准续航升级版补贴后售价为24.99万元（人民币，下同），长续航后轮驱动版降至30.99万元。这是中国产Model3自2019年发售以来第七次调整价格，标准续航版在一年内降了10多万元，买贵了的部分老车主纷纷表示“扎心”，自嘲成了“韭菜”。

面对质疑，特斯拉对外事务副总裁陶琳通过个人微博多次回应降价一事。

10月1日，陶琳回应称，特斯拉致力于让更多人享受高性能全智能零排放电动车，其直营模式使价格体系变得公开透明。陶琳还给出了解决方案：针对本次调价，符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益。此外，特斯拉还将继续加快软件、充电、服务等全方位提升，为车主争取更多权益。

当晚，陶琳发微博补充：“汽车行业销售方式这么多年套路太多了，我们想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”

对于为何只给7天以内购车的客户补偿，陶琳2日回应称，“在线销售的退换货时效基本都是7天，这是一个行业内共识的合理期限”。

对于为何不提前提示降价，陶琳3日解释称，除了极少数参与价格测算的员工，全体同事几乎是和消费者同时得知价格调整的信息，因此不存在工作人员故意隐瞒和误导消费者的情况。

6日，陶琳最新的回应是：“我们的初心确实是希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化。”

老车主：解决方案不实用

部分老车主指出，特斯拉给出的两个解决方案并不实用。

如果选择3年免费超充使用权益，假设平均每年跑1.5万公里，三年也就节省几千元，和2万元的差价相比出入太大。

如果选择全额退车，则当初的订金不会退，还需出1500元过户费，再加上特斯拉购车协议里标明12个月不能买同款车，也就意味着消费者退车后不能直接买降价版Model3。

10月1日，特斯拉Model3两款型号降价。（图片来源：特斯拉官网）

美国特斯拉解散媒体关系团队

陶琳在微博上频频回应降价一事，让人联想到特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）喜欢通过其拥有3900多万“粉丝”的推特（Twitter）账号发布公司动态。与公司的直营系统一样，特斯拉在宣传上也“避免中间商赚差价”，不花太多钱在传统媒体上打广告。近日，特斯拉甚至解散了其美国媒体关系团队。

新浪汽车援引汽车媒体Electrek网站报道，解散媒体关系团队是特斯拉采取的又一非常规举措，公司尚未对此作出回应。

不过，特斯拉在欧洲和亚洲市场的媒体关系团队目前仍在运作。

Model3进入25万元区间

最先在中国上市的Model3是进口版，当时定价为36.39万元。2019年12月，在中国产Model3首次交付之际，特斯拉宣布将补贴前售价降至32.38万元，补贴后售价为29.905万元，由此，Model3首次将价格压低至30万元以内。

今年4月下旬，中国政府发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求新能源车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。5月初，中国产Model3将补贴前的售价降至29.18万元，补贴后为27.155万元。

10月1日最新这次降价，Model3降至25万元以内，进入一个更低的价格区间，给不少中国电动车品牌带来压力。（完）