【侨报网综合讯】不管是美股还是A股，在过去的半个月内，像洪水一样一路猛涨。仅7个交易日沪指累计涨幅高达15.61%，月涨幅为2014年牛市后所罕见。汽车板块作为A股市场的龙头，在这波行情中也是大涨特涨。受益于利好消息，截至间10日美股收盘，蔚来汽车的股价再次大涨13.12%，报收于14.57美元。

蔚来新能源汽车（图片来源：新华社）

六银行将向蔚来综合授信104亿元

综合金融界、《合肥晚报》报道，蔚来汽车周五（10日）上涨2.88%，近3个月累计上涨461.42%，收盘价创历史新高，总市值超180亿美元。此外，10日，蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等6家银行进行了银企战略合作签约仪式，六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币（约合14.9亿美元）综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展。此前，4月底合肥市建设投资控股（集团）有限公司等投资者就已经向蔚来中国投资总计70亿元人民币的现金。

财报显示，蔚来一季度业绩亏损17.23亿人民币，2019年和2018年分别亏损114亿、233亿元人民币。第二季度，蔚来汽车走出低迷，共交付10331辆汽车同比增长190.8%，首次实现单季交付数破万，今年累计交付量达到14169辆车，成立至今交付总量突破4.6万辆。

通过引入战略投资者和银行授信，蔚来汽车已经大幅缓解资金压力，流动性将得以充裕。

“银企战略合作的签约，将加快蔚来在中国总部的建设与业务发展。”蔚来创始人李斌表示，这意味着蔚来总部的建设资金有了着落。

从“命悬一线”到“风光无限”

在得到这关键融资之前，蔚来汽车的现金流动性曾一度“命悬一线”，成为2019年亏损最严重的车企。《证券时报》报道，在2019年6月，蔚来汽车还因4803台ES8召回、销量下滑和多起融资流产备受质疑。2019年10月，蔚来汽车股价跌至冰点，仅1.32美元/股，逼近退市红线，市值缩水至13.87亿美元。

到2019年年底，蔚来财报中写道，当前的现金不足以支持未来12个月持续经营所需的营运资本及流动性，还得靠外部融资。

“蔚来亏不起了。”由于各种不确定性，根据管理层的评估，“公司是否有能力持续经营仍存在重大疑问。”此后，蔚来一直积极寻求融资续命。2月6日、2月14日、3月5日，蔚来汽车已累计融资4.35亿美元。

从“命悬一线”到“风光无限”，蔚来汽车仅用了半年时间，而公司市值从去年10月份13.87亿美元，到现在180亿美元，飙升了近12倍。而从4月份到现在，3个月时间贡献了主要涨幅。从4月1日的2.65美元，到现在的15美元上方，用了3个多月，涨幅达到4.6倍。按当前收盘价计算，蔚来汽车市值已超过1200亿人民币，在各大上市乘用车企中位列第四，仅次于刚坐上市值头把交椅的比亚迪、上汽集团和吉利汽车。

“劫后余生”的蔚来迎战特斯拉

目前新能源车行业正处于加速洗牌出清中，在销量的增长和资金压力的暂时缓解，让投资者有了蔚来成为“中国版特斯拉”的期待。而且投资者们也让“中国版特斯拉”的股价涨幅比原版特斯拉股价涨幅更凶猛，从4月1日的2.66美元，到现在的15美元上方，用了3个多月，涨幅达到4.6倍。而同期，特斯拉股价从500美元上涨到了1400美元，涨幅不足2倍。

但持续降价后的Model3价格已与蔚来的ES6非常接近，特斯拉与蔚来的争夺战火药味日益浓厚，Model3、以及Model S中国国产车型在不断地蚕食ES8/ES6、以及EC6的市场占有率。相比于中国造车新势力，特斯拉的现金流状况良好。一季度筹资活动的现金流净值达到27亿美元，现金等价物的余额达到81亿美元。

7日，蔚来官方发布针对非首任车主及运营车辆的全新换电收费模式及收费标准。换电费用构成为换电度数*(电费+服务费)，自10日起开始执行。有人通过计算发现此政策一出对于绝大部分车主换电费用是大幅度下调的。过去蔚来换电是180元（人民币，下同）/次，而现在，以换电45度为例，换电费用为45度*（电费1.35元/度+服务费0.39元/度）=78.30元。

显然，蔚来汽车一系列动作，都在争取打赢“销量争夺战”，在新造车势力的重围中，更激烈的竞争，正在到来。（完）