在北京奔驰生产线上，技术人员正在对总装完成的车辆各系统进行详细检测。孙戉摄

不到一分钟的工夫，一辆镶着三叉星徽的奔驰轿车就从总装线上驶出。与疫情搏击两个多月后，北京奔驰亦庄厂区已恢复至疫情前的生产水平，全面满产。北京奔驰今年一季度已完成98000辆整车产量，超过了原定排产计划。

突发的新冠肺炎疫情让全球汽车产业链“压力山大”。作为中德合资车企，北京奔驰既要面临中国疫情防控和产业上下游复工复产的考验，又要设法排除海外疫情对供应链的冲击。两个月实现满产的背后，是一场争分夺秒的接力赛。

第一棒破解复工防疫难题

2月初，近5平方公里的北京奔驰亦庄厂区没有了往日的繁忙，新冠疫情蔓延，生产线复工面临重重考验。“最大的困难就是缺防疫物资。”北京奔驰高级执行副总裁陈巍回忆。

面对企业遇到的“最大困难”，多家政府部门出手协调供应防疫物资。仅经开区在疫情期间就为北京奔驰协调提供口罩、防护服、测温枪等共计30万件（个）。

北京奔驰从外地归来的几千名员工都需要居家观察，其中多人合租的员工不具备自我隔离条件。很快，经开区专门租用区内酒店和蓝领公寓设置了返京员工集中观察点，同时协调租住在通州区马驹桥镇、大兴区长子营镇等两区八镇的员工回到租住的村子，并为他们提供统一配送的餐饮。

多方助力下，北京奔驰的生产线在2月10日开动起来。

第二棒一周协调70家供应商复工

2月中旬，一封信函以北京市委市政府协同办的名义紧急发往天津市政府，协调天津零配件供应商的复工时间。

北京奔驰在中国国内有上百家供应商，津冀两地就有50多家。但各地防疫政策不一、标准不一，企业复工时间也不同。“京津冀三地这几年有很好的互动，三地经信部门此前就签了战略合作协议，也为此次疫情期间的协商打下了基础。”收到奔驰的诉求，北京市经信局等部门开始与津冀两省市高频对接，建立供应商复工复产台账，逐一核对、沟通、落实。

在工信部和兄弟省市的大力协调支持下，涉及北京奔驰配套的天津、河北、湖北70家配套商全部于一周内拿到复工批复。零部件源源不断运抵北京，到3月初，北京奔驰恢复双班生产。

第三棒海外零部件加速进厂

五一假期，北京奔驰进口的一批原材料已经到达天津港。北京海关关员不休息，让这批货物当天到港、当天通关、当天运抵厂区。

“海外货运随时受到疫情影响，企业苦等的原材料好不容易到达了，我们尽所能确保进口货物第一时间完成通关，确保复工复产工作顺利进行。”亦庄海关关长青海涛说。

亦庄海关根据北京奔驰的信用情况和进口货物的特点，开辟“绿色通道”，引导企业用好“直通放行”“提前申报”“汇总征税担保放行”等便利化措施，确保货物随到随验，第一时间投入生产。

第四棒中德守望相助保产业链协同

一个月前，北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官方铭博向美国、德国、法国、瑞士的企业家介绍了北京奔驰在抗疫和产能恢复方面的宝贵经验。如今，北京奔驰的防疫秘籍——《北京奔驰新型冠状病毒防疫手册》以及相关制度流程，被紧急送到了德国斯图加特的戴姆勒总部。戴姆勒分布在全球的一些工厂正在参考北京奔驰的防疫措施应对疫情。北京市国资委还向戴姆勒集团捐赠了20万只口罩，助力其抗击疫情。“西程十万里，与君同舟行”，疫情之下更显中德守望相助。

据介绍，北京奔驰今年一季度完成98000辆整车产量，超过了原定排产计划，圆满实现复工满产任务，全年力争实现既定经营目标。