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中国新能源汽车补贴限30万元以下车型 特斯拉要继续降价?
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2020-04-23 23:34 来源:侨报网综合 编辑:李明

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去年12月30日,首批15辆中国制造特斯拉Model 3在特斯拉上海3号超级工厂交付中国车主,首批车主为特斯拉的员工。(中新社资料图)

侨报网综合报道】4月23日,中国财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称《通知》),将原定2020年底到期的补贴政策合理延长到2022年底。其中,新能源汽车补贴限30万元(人民币,下同)以下车型。为了享受新政补贴优惠政策,特斯拉在中国是否要继续降价?

设置30万元限价  特斯拉做何抉择?

综合北京《证券日报》、深圳证券时报网报道,此次中国四部委发布的《通知》中最引人注目的规定,当属新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此规定。

这一规定值得玩味,因为目前中国销量排名靠前的新能源车企中,只有特斯拉和蔚来汽车没有低于补贴前售价在30万元以下的车型。但是,蔚来则由于满足“换电模式”,所以将可以继续享受补贴政策。

根据中国乘联会公布的3月份中国汽车销量排行榜,特斯拉Model3以单月10160辆的成绩高居榜首,遥遥领先排名第二的比亚迪秦新能源。至此,特斯拉在中国的第一季度总共收获了1.66万辆的销量的好成绩,与一季度其他车企销量大幅下跌的状况成明显对比。乘联会秘书长崔东树更是公开表示,现阶段特斯拉的销量占据了中国电动汽车销量的30%。

目前,特斯拉最低价格车型model3标准版的补贴前售价为32.38万元,非用于运营的购买的补贴金额为2.475万元。也就是说,若特斯拉不把补贴前售价降到30万元以下,那么根据《通知》的规定,4月23日至7月22日的过渡期里,仅享受0.5倍补贴;7月23日起不再享受补贴。对此,有媒体联系特斯拉相关人士,对方未予置评。

不过,在今年年初,上海工厂开始交付中国产版model3时,特斯拉相关人士曾表示,国产版model3要打开的是价格在二十多万左右汽车的市场。由此可见,未来特斯拉model3有较大可能继续降价。

值得一提的是,比亚迪寄予厚望的汉系列,也有可能也卡在30万这个补贴与否的关口上。比亚迪汉将于今年6月上市,该系列搭载了比亚迪最新研发的刀片电池,续航可达600公里。之前,比亚迪的自媒体号曾发文章表示,汉系列售价或为29万起。以车企报价的通常规定来看,这个29万起为补贴之后价格。为此,有媒体曾联系比亚迪相关人士,对方称汉系列价格还未最终确定,但实际上可能是会比29万元低。

延长补贴期限 但首次设置数量上限

除了设定价格上限之外,《通知》中还规定,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴,按照原计划,补贴政策将在2020年底退出。但是,新能源车企明显还没有做好准备。在2019年,中国新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年。受此影响,2019年中国新能源汽车销量同比下降4.0%。今年一季度,叠加新冠疫情的冲击,中国新能源汽车销量同比下降高达56.4%。

中国财政部经济建设司的相关人士也对此评论称:“中国新能源汽车当前仍存在一些现实困难,新能源汽车成本仍然较高,难以与传统车竞争,需要继续给予支持。”

在以往的补贴的技术门槛,每年都会大幅提高补贴的技术标准。例如,在2015年至2019年,纯电动乘用车续驶里程由约160公里增长约350公里,平均电耗由17千瓦时/百公里降低到14千瓦时/百公里,动力电池系统能量密度由约95瓦时/公斤提高到约150瓦时/公斤。

但是值得注意的是,今年,将保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整。只是小幅提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。并且《通知》中还明确表示,2021-2022年,原则上保持技术指标总体稳定。

不过,新规在延长补贴期限的同时,也为未来逐步退出埋下伏笔:该文件首次设置了年度补贴数量上限。《通知》规定,在原则上每年补贴规模上限约200万辆。具体操作上,根据新能源汽车上牌数据,在年度销量接近200万辆时,四部委将提前发出通知,明确补贴标准调整时点。

中国财政部经济建设司的相关人士称,新能源汽车产业发展最终要靠市场的力量。随着产销规模不断扩大,将产生规模效应,与传统车的差距加快缩小,补贴等政策相应逐步退出。

来自中汽协的数据显示,2019年全年,中国新能源汽车销量为120.6万辆。所以,从目前的数据来看,新能源车企还不用太担心,200万的规模基本可以覆盖目前新能源汽车行业的全年销量。(完)

编辑:李明
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